在中高级市场中，凯旋的优势是配置丰富，价格也算低廉。但是因品牌号召力不够，所以终未能迈入主流车型。今天，小龙从东风雪铁龙杭州某经销商那得知，现在凯旋保持前期优惠，尊贵型最高优惠18000元，不过只有银色车，其它车型能优惠10000元，现车不足的需订车，订车要40天时间。
抛开对外观的个人喜好不谈，其实东风雪铁龙的凯旋在同价位里面是款非常不错的车型，无论是操控还是科技含量都可圈可点，但是就是这样一款车却被逼的和景程来争夺市场。虽说凯旋的技术含量不低但是好车难卖的情况在国内车市也是屡见不鲜，从嘉年华卖不过赛欧到弯道王塞纳的黯然停产都充分说明了这点。凯旋在高低级别的车型夹击下也似乎有些泄气了。
凯旋是东风雪铁龙第一部中高级尺寸轿车，也是中、法双方技术人员专门针对中国消费者所设计的产品。其基于与雪铁龙C4相同的2号平台开发，当设计人员利用加长轴距、增加第三厢（尾部行李箱）等手段改变了c4轿车b柱往后的“形态”后，拥有更大车体尺寸、更宽敞车内空间以及更充裕行李箱容积的凯旋轿车诞生了。4802mm*1773mm*1512mm的长、宽、高以及2710mm的轴距让凯旋的内部空间与B级车相比也不落下风。
