丰田/日产等惨败 2015年沃德全球十佳发动机

    作为汽车的心脏，发动机的重要性不言而喻，那么到底当今哪些发动机代表着最高技术含量，且拥有成熟稳定的表现，想必也是大家非常关注的。近日，《Ward's AutoWorld》公布了2015年全球十佳发动机。作为权威公正的最高发动机评选，此次获奖车型是通过技术含量、油耗水平、噪音高低、运转平顺性等多项评估中胜出的。

    2015年十佳发动机，有7款汽油机、柴油机、电动机、燃料电池机各一款，值得关注的是自然吸气发动机有着日薄西山的趋势，仅存一款，结合当下节能为先以及自然吸气发动机技术进步缓慢看，这也在情理之中。另外，和2014年相比，有四款发动机蝉联，分别是福特Ecoboost 1.0T L3发动机、大众第三代EA888 1.8T L4发动机、克莱斯勒3.0T V6柴油发动机、雪佛兰6.2L OHV V8发动机。另外，丰田、日产等已经连续四年未有发动机上榜。

    2013年沃德曾表示他们曾测试过11款新能源发动机，包含了电动和油电混合动力，由于技术没有太大突破，当年并没有一款入选，而去年也仅一款。今年则不同，有宝马127kw电动机和现代100kW燃料电池两款入榜。可以看到，新能源动力已经越来越受关注，随着各大汽车厂家持续投入研发，确实在技术方面有着长足进步。

    2015年十佳发动机从超过40款车型中挑选出来，零售价必须不高于6万美元，评分项目为动力、科技、实际油耗、噪音以及震动。

    福特Ecoboost 1.0T L3发动机

    福特1.0T EcoBoost发动机2015年蝉联，可见实力不俗。这台发动机目前国内搭载在嘉年华、翼搏等车上。动力输出和性能能够与普通的1.6升自然吸气发动机相媲美，并且拥有更加出色的燃油经济性。这款发动机有两个调校版本，低功率版动力输出为100马力（74千瓦），二氧化碳排放为109g/km；而高功率版则能够输出125马力（92千瓦），峰值扭矩170牛•米，超增压模式下能够达到200牛•米，这样的动力数据足以让它应付像蒙迪欧这样的中级车，而小排量带来的低油耗让蒙迪欧在经济性方面也有更出色的表现。

    1.0T EcoBoost发动机目前是EcoBoost家族中最小排量的发动机，它代表了EcoBoost理念的精髓——小排量、动力强。其实际排量只有999毫升，小巧的三气缸设计与铝合金打造也使得它的体积更小、重量更轻。并且它还整合了Ti-VCT进排气可变气门正时技术、缸内直喷技术、涡轮增压系统以及低阻力的活塞镀膜等多项技术。

    宝马B38 1.5T L3发动机

    宝马B38 1.5T L3发动机是从现有的宝马的N54六缸增压引擎通过技术手段“拆分”成三缸而来，虽然说是一款全新的三缸引擎（B38）， 但其骨子里无非就是N54的“简化”产品，同样这款新的引擎（B38）一样保留着N54中众多发动机技术。这款三缸引擎由于体积小巧无论横置、纵置都完全可以满足小空间发动机仓的需求。

    在动力上三缸引擎输出功率在90~165千瓦，峰值扭矩180-240Nm，已经完全覆盖到了现款宝马1.6T的水平，更接近于2.0T（N20）的水平。

    大众第三代EA888 1.8T L4发动机

    大众EA888系列（1.8T/2.0T）发动机，自2006年问世以来，共获得了4次沃德十佳发动机。前两次均为奥迪A4身上的那款2.0TFSI发动机（2009和2010年），而大众第三代EA888 1.8T发动机去年已获奖，此次为蝉联，国内即将搭载该发动机的是凌渡。这也是大众在历届沃德十佳发动机的评选中第10次斩获殊荣。

    目前国内的EA888发动机还都是第二代产品，而这获奖的第三代产品已经陆续在海外完成了新老交替。该发动机最大功率125kW/3800-6200rpm，峰值扭矩320Nm/1400-3700rpm。

    斯巴鲁2.0DIT H4发动机

    斯巴鲁2.0DIT 发动机，相比于一般的直列形式，水平对置发动机无疑有着安装位置低，平衡性好的特点，对于操控性能更加有利，目前世界上坚持使用这种形式发动机的厂商，除了保时捷，也就只有斯巴鲁了。

    这款发动机最大功率177kW/5600rpm，最大扭矩350Nm/2400-3600rpm，目前引入国内的全新傲虎就搭载了这款发动机。

    沃尔沃Drive-E 2.0T T6发动机

    沃尔沃DRIVE-E T6发动机首次获得该奖，Drive-E动力总成中，沃尔沃应用了大量的先进技术以保证高效、环保、经济等特点。先进的Drive-E技术给消费者带来高运动性能、完善的燃油经济性、低二氧化碳排放和出色的低噪声特点。动力将超过当前的六缸发动机，节油性能超过今天的四缸发动机。”新一代的沃尔沃XC90将就搭载了该款发动机。

    沃尔沃DRIVE-E T6采用机械增压+涡轮增压，最大功率225kW/5700rpm，峰值扭矩400Nm/2100-4500rpm，超过了现款3.0T发动机。

    克莱斯勒3.0T V6柴油发动机

    克莱斯勒3.0T V6柴油发动机首次获奖，该款柴油发动机是由意大利的VM Motori公司设计，在低转速区，这台发动机有充足的扭矩输出，扭矩响应十分迅速。此款发动机最大的特点就是具有很好的燃油经济性，Ram1500在高速工况下的油耗是25mpg（约每百公里9.4升）。

    这款发动机可以在3600rmp时爆发出179kw的最大功率，最大扭矩达到569Nm。扭矩比上世纪八十年代最初的重型皮卡装备的康明斯柴油机的扭矩还要大。即使面对马力更强大的5.7升HEMI V8引擎，这款发动机的扭矩也只是略少了约14Nm而已。

    雪佛兰6.2L OHV V8发动机

    雪佛兰6.2L OHV V8发动机蝉联，第五代LT1发动机依然采用了美式传统的底置凸轮轴设计，这使它节约了很大一部分空间，因此他也被称为小块LT1引擎（Small Block LT1 Engine）。LT1除了性能出色，在环保上也下了一番功夫，配备了缸内直喷、可变气门正时和闭缸等先进技术。当汽车处于低速行驶情况下，电脑会自动执行闭缸指令，使LT1变成一台排量为3.1L的V4发动机。

    本次入选的通用第五代LT1目前搭载在雪佛兰科尔维特Stingray上服役，它最大输出功率338kW，最大扭矩630Nm，0-100km/h加速仅需3.8秒。

    克莱斯勒Hemi 6.2T V8 机械增压发动机

    克莱斯勒Hemi 6.2T V8 机械增压发动机首次入榜。增压系统采用双螺旋式结构，通过皮带轮与曲轴相连。双螺旋式机械增压器与鲁式结构类似，但是其螺旋状叶片上带有锥度，空气从进气口流向排气口时，气道变窄，空气被压入更小的空间，因而压缩可以连续进行，增压器的效率增加，并且体积也能有所减少。不过，因为叶片的形状更为复杂，在制造过程中需要精密加工，制造成本有所增加。

    Hellcat Hemi将会是克莱斯勒的第一款量产机械增压V8发动机。这款发动机的排量为6.2升，让人惊艳的是它的动力参数，最大功率超过600马力，最大扭矩则超过780牛•米。

    宝马127kW电动机

    宝马127kW电动机，内部有容量22kWh的8个锂离子电池模块、每个由12颗锂离子电池所组成，电子控制装置则被安置在车体中央，并由特制的外壳和固定系统保护着，总重约230千克，为防止碰撞之后可能造成的漏电危险，宝马提供此套电池模块8年或10万公里的质保。

    宝马i3搭载的127kW电动机，它的电动机位于后轴，最大输出功率125kW(170马力)，最大扭矩250N.m，这款车从0到100公里/小时小于8秒。一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。

    现代100kW燃料电池

    现代100kW燃料电池，与充电汽车不同，氢燃料电池车通过氢燃料电池车通过氢氧结合，经由燃料电池产生电力来为汽车提供动力，能够完全摆脱化石燃料的束缚。氢燃料电池车的原理是将氢进行化学反应产生电力从而驱动车辆，排放物只有水蒸气和热量。而氢气可以从多种原料中获取，比如天然气等化石燃料，当化石燃料枯竭时，甚至还可以直接利用太阳能和风能电解水获得，总而言之，从理论上来讲，氢气是一种永远不会耗竭的资源。

    据了解，现代Tucson FCV氢燃料电池单元可提供最大功率134马力。该车前轮由一组电机驱动，最大驱动功率可达87马力，而该电机所需电力由氢燃料电池组提供。此外，现代Tucson FCV还配备有一组最大功率高达29kW的蓄电池组作为后备功率源。据相关数据统计，该车最大行驶里程可达300英里，且氢燃料电池的填充仅需不到10分钟即可完成，方便快捷。