【小编从佛山瀚众一汽-大众4S店获悉】随着近年来汽车保有量的激增，交通事故的发生率也持续攀升，广大消费者对车辆安全性的重视程度也越来越高。安全性已经成为消费者最关注的方面，远高于性能、舒适度、外观内饰设计、驾乘体验等因素。
素有“最美大众车”之称的一汽-大众CC，以其优雅、动感、豪华的产品特性赢得了社会精英们的青睐。值得一提的是，CC不仅将优雅注入了它的灵魂，在安全性方面也达到了越级标准。继承德系车在安全性方面的传统优势，2015款CC以精湛的制造工艺以及前瞻的科技配置为消费者带来从容安心的驾乘体验。
足够优雅的侧面线条
CC总给我一众很浓烈的欧洲车调调，新CC保持的优雅腰线。新车在进气格栅、大灯造型等方面都与迈腾非常相似，也从侧面反映出大众想让CC与迈腾靠拢。细看之下CC下方的雾灯造型变成了长方形。外围加上镀铭装饰，提升了他的豪华质感。新款车型也加入了LED日间行车灯。
改款车型很少会大刀阔斧地改动侧面的线条造型，大众也不会那么笨去改CC最优雅的地方。从B柱开始车顶线条就顺滑地延伸到尾部，fastback的设计的确让CC增色不少。来到车尾的部分，最能引起我注意的是尾箱上的小鸭尾，对溜背造型祈祷了一个画龙点睛的作用。新款的尾灯采用了LED灯带式设计，在晚上亮起之后透露出一种凶狠的感觉。
关于外形改动方面也就在这几个地方，当然CC在内部配置方面也进行了很多提升。例如在2.0T的顶配和3.0 V6车型上就使用了第二代的ACC自适应系统，这代表系统可以自动将车刹停并自动跟随前车，又再一次解放了驾驶者的右脚。
另外自动泊车功能也是第二代的，主要增加了横向泊车位并且带驶离横向位置的功能，但如果在车位比较窄的情况下可能就停不进，因为他的功能只能识别比车长0.8米的车位。另外CC还增加了并线辅助系统，这个功能类似盲区提醒功能，当系统检测到后方有来车时外后视镜的指示灯就会闪烁来提醒驾驶员。拍摄新CC时天气很热，正好让我们体验一下通风座椅。风量调节分三档，效果明显，简直就是我们南方驾驶员的福音。
稳健、敏捷
此次我们试驾的动力总成为2.0T+6湿式双离合，此动力已经广泛应用于大众系列的车型上，为数据方面也相当漂亮。正因如此，在日常轻点油门车子已经很欢快地向前奔跑，需要急加速时发动机的中段爆发力让超车动作非常顺畅。
虽则如此，这套涡轮发动机起步前稍加大油门，反应会有零点几秒的迟缓，原因在于涡轮增压的迟滞特性（虽然大众已经将其调教到微乎其微，但还是没法根本消除），再者是DSG变速箱在起步时反应会慢上小半拍。其实这个特性也无伤大雅，因为除了起步时的小问题外，其余的时候，包括转速一上2000转以上，这套动力组合就无可挑剔了。
那好好先生到底好在哪？我首先要感谢大众没有把CC的底盘调教到舒适一块，相比大众同平台产物，CC带来更加欧洲化的驾乘体验。地盘更加硬朗，快速过弯时倾侧控制得更好，身手也明显敏捷。地盘在处理路面接缝时是以一种更加干脆利索的动作面对，并不是伪运动车那种死硬嗑死硬的方法，保留了欧洲车矫健的特性。
试驾车是2.0T的高配车型，所以拥有DCC可变悬挂系统。但老实说，在日常城市道路，舒适模式跟运动模式区别不大，唯有在铺装不太好的路面上，运动模式会比舒适模式传递更多的零碎反应上来，所以相比之下，我更喜欢用舒适模式，超车这些事，压根用不着运动模式，变速箱的S档已经足够应付了。
CC的改款不仅增加了吸引眼球的配置，也让我们看到大众对住市场定位的改变，但小编觉得，CC属于个性化车型，不妨加入更多年轻元素，才能成为大众车系的一个闪光点。
