今年8月,有媒体通过暗访获悉,北京13家东风本田经销商已经停止在厂家进车,以此来表明对厂家补贴政策的不满。
同时,来自北京北辰亚运村汽车交易市场等地的行业数据也显示,今年以来,经销商对盈利的预期逐月下降,特别是三季度不少品牌经销商不约而同地作出拒绝进货的决定,舍弃返利以求自保。
在业内人士看来,如果市场情况继续恶化,恐怕将重蹈2012年汽车流通全行业亏损的覆辙。
彼时,中国汽车产业处于爆发式增长阶段。即使是厂商不合理的商务政策,经销商也还能承受。然而,时过境迁,随着中国汽车保有量的跨越式增长,拥 堵、污染……越来越多的城市加入限行、限购行列。这也直接导致供求关系发生变化,市场竞争不断加剧。如此背景下,厂商如果依旧按照计划经济、卖方市场进行 生产、压库,经销商的痛苦可想而知。
每一家经销商都可谓是厂商的忠诚伙伴,是真正在前线与其他品牌“厮杀”的人,是为厂商攻城略地、赚取真金白银的人。越是竞争激烈,厂家越是应该 善待他们的经销商。一旦经销商对厂商不再寄予希望,且形成蔓延趋势,最终厂商只能自食苦果。套用葛优《天下无贼》中的一句台词,“人心散了,队伍不好带 了”!
