广汽本田汽车有限公司向国家质检总局备案召回计划，决定从12月1日起，召回2003年3月19日至2004年12月27日期间生产的2003和2005款飞度汽车，共计21917辆。
这些缺陷车辆由于供应商制造原因，驾驶席气囊气体发生器湿度控制不足，气体发生剂受潮，当气囊展开时气体发生器内压异常上升，导致气体发生器壳体破损，可能会伤及车内人员，存在安全隐患。广汽本田公司将为召回范围内的车辆免费更换驾驶席气囊气体发生器，以消除安全隐患。
而在此之前的11月13日，鉴于配备高田气囊的车型发生一起致死交通事故，本田已展开第五次召回，追加召回车辆17万辆。这次追回召回是在之前6月份，本田宣布召回近100万辆气囊故障汽车的基础上追加的。
再之前的2013年4月份，也是因“安全气囊”质量问题，本田召回了56万辆汽车。
再再之前的2010年2月10日，同样是安全气囊缺陷，宣布召回43.8万辆汽车。截止2011年度时召回量达250万辆。
而据路透社报道，早在2002年3月，本田就召回通知中告知美国安全监管部门，乘客座位安全气囊的气体发生器可能会因焊接不当而破裂。
这无疑是本田的耻辱。
这对以技术自居的本田来说，自然是无法忍受的。
为了一血前耻，彻底改变品牌印象，本田还推出了“FUNTEC SAFETY”的概念，FUNTEC是本田在环保、安全、舒适等领域先进技术的统称。
但现实却很讽刺。
实际上，本田之所以出现如此严重的“气囊门”事件，还是应了那句话：魔鬼总在细节中。
从本田气囊门事件的发展历程来看，本田知晓这一事件已经有十年之久，但口口声声强调安全的本田却故意选择了“忽略”或者说是心存侥幸，最终导致了批量性质量问题的发生，也给原本就背负着不安全“原罪”本田雪上加霜，未来想赢得消费者认可将更加艰难。
这也给其它企业敲响了警钟：任何疏漏都可能埋下隐患。做好质量控制，容不得半点马虎。当然，汽车只是普通的产品，任何生产企业都不能保证百分之百不出问题。但一旦汽车企业发现产品出现质量缺陷或隐患，首先要做的便是及时告知消费者，并及时有效地解决相关问题，瞒报或者拖延只能恶化问题，形成更加严重的问题。
