丰田皇冠召回，雷克萨斯也难敌德国三强ABB（奥迪、奔驰和宝马）。奥迪、宝马和奔驰组成的德系三强稳居中国豪车市场前三，把持着七成以上的市场份额。而雷克萨斯2013年的销量仅为3.4万辆，被捷豹路虎超越。
衍进商务咨询有限公司首席合伙人张兆钧告诉《中国经济周刊》，雷克萨斯作为高端品牌，性价比和售后都不输德国三强，但在中国销量低，和它的日系车“身份”以及国人的消费习惯有关。
为了能更多抢得中国市场的大蛋糕，同为日系豪华品牌的英菲尼迪2011年干脆宣布将总部从日本迁到香港，以摆脱其“日本车”的帽子，同时，英菲尼迪大力推进 国产化进程，2014年11月6日，东风英菲尼迪首款全新国产车型Q50L在东风日产襄阳工厂正式下线，拉开了英菲尼迪品牌在中国快速发展的序幕。
“面对中国市场，丰田还有很多事情要做。比如，雷克萨斯也应该像英菲尼迪一样，快速实现国产。”贾新光表示，这样一方面可以降低成本，同时可以拉近和中国消费者之间的距离。然而，今年上半年，丰田方面依旧表示，在中国暂时尚未有雷克萨斯国产化的计划。
