虽然东莞8月的上牌总数异常惨淡，但大排量豪华车却逆市而上，在价格节节攀升的情况下，仍遭到购车族的疯抢，众多车商一月销量急增三倍，创造了淡季中独特的“热岛”效应。然而进入9月之后，情况却发生了鲜明的变化，大排量豪华车价格应声暴涨数万至数十万，销量也随之提早入冬，进入“冬眠”。
进入9月有人问没人买
本周一仍是中秋假期，记者在南城宝马合宝店内看到只有五六个业务员闲聊着，偌大的展厅半小时也没有见到一个顾客。
“有人问，没人买……”合宝店的销售人员小李告诉记者，9月调整车价后，买一辆4.8排量的宝马X5的钱可以开回两辆3.0排量的X5。这次消费税调整，宝马大排量车价格暴涨，一款4.8排量的X5涨了近40万元。一听这个价格，很多打电话来询价的顾客没有讨价还价就迅速挂了电话。“3天中秋假期，没有一辆车成交。”一家美系豪华车经销商也是感慨连连。
“确实和8月份有着天壤之别。”经营各种豪华、进口车品牌的新力车行总经理李远铭告诉记者，4.0以上的大排量车9月以后基本没销过。“9、10月份肯定没有行情，这也是正常情况，毕竟想买这批车的意向用户已在前一两个月集中提前消费了。”
执行新价格买车的不多
“其实这段时间真正按照新价格卖出的车子并不多，很多大排量车都有还价空间，而能还下多少价全看消费者的砍价水平和经销商的背景。”一位进口车商表示，进口车通过种种报关程序到经销商手里差不多要一周时间，因此，目前东莞市场上真正9月后到货的大排量新车数量尚不多。
据记者了解到，前一两个月资金实力雄厚的进口车商大多囤了一些车，这些车由于是在9月前到港的，进价成本比较低，经销商可以按照自己的预期随意定价，比如一辆雷克萨斯LS600由原来的159.8万元上涨到200.5万元，有的车商担忧资金压得太久，只要能多赚个10多万元就愿意出手了；而有的车商资金实力雄厚，价格就会咬得比较牢。
除了经销商因素外，还有部分厂商到目前为止还未正式调价，比如奔驰就宣布中国内地市场的价格调整将在10月全面启动。
“未涨价”成为近期卖点
汽车新消费税实施后，目前有部分品牌销售价格并未做出调整，虽然原因各有不同，但都毫无例外地以此作为突出的“卖点”来进行宣传。比如进口大众东莞华熙就是如此，该车行市场部郭艳琴告诉记者，途锐、辉腾的最高涨幅将高达30万元左右，但目前华熙仍对部分本应涨价的车辆实行原价销售。
郭艳琴称，不涨价的主因在于：该车行的这批车是在德国大众的支持下抢在9月1日前报关的，由于成本并没有增加，因此这部分途锐、辉腾、迈腾均按原价销售，与其他品牌不涨价车型大多为库存车不同，华熙大众的辉腾、途锐、迈腾大多是畅销车型，有些型号的车型甚至要等半年多时间，因此还是很有吸引力的。
