记者走访市场发现，车市的金银季节似乎还没有真正到来，人气旺了，但成交量并没有随之上升，与此同时3.0以上的大排量开始进入过渡期。
9月前半月人多单少
8月份东莞车市以6767辆的上牌量进入下半年最低谷，9月人气转旺，但成交量没有出现拐点。记者走访市场发现，大多数车行人气是比8月多了一点，但落单的不多。
“刚进入9月的时候人流量回升明显，看奥运的人开始来看车了，但到9月10日左右人流量又明显回落。”华多利车行副总徐加林说，“成交量也没有太大提高。”
兴隆车行总经理陈家禹也告诉记者，近来看车的人确实不少，但成交情况不尽如人意。
造成这种局面的原因，一是因为车市还在延续8月的低迷情况，9月上半月并没有迎来拐点，但促销活动和新车上市还是带动了一大批客户前往车行展厅看车，而10月国庆期间东莞将举办几场大型车展，不少人在等待更大的优惠更多的新车来临。
大排量进入过渡期
新消费税9月实施，这让8月3.0排量以上的车型火了一把。连东莞平时都很小众的捷豹销量都攀升到了十几台。而宝马、雷克萨斯、奔驰、奥迪等品牌中的进口大排量车型都出现了集中走量的现象。虽然绝对数目不是很大，但对3.0排量以上的高端小众车型来说销量已经不低。
大部分车主属于赶在涨价前提前购车者，8月释放掉了今后几个月的消费力，而另一方面，新大排量消费税价格上调对人们的心理冲击需要时间来冲淡，所以进入本月以来，涉及消费税调整的大排量遇冷。
“这个过程可能要持续几个月，从现在开始要持续到11月底。”宝马宏宝副总徐永咏分析道，“人们的心理适应期可能需要3到4个月的时间，年底时候新的消费力积聚起来，消费税对消费者的心理冲击趋于平淡，大排量消费会变得正常。”他说，本月签的单子绝大部分是不涉及消费税调整的新3系和新5系。
