●为强化市场竞争力，产品线不断细分，换代和新车仍是竞争焦点
●厂方产能加码，产品竞争加剧，车价“水平线”下拉将是大趋势
●价格竞争将继续咬紧，产品市场定价将是围绕全年的焦点和疑问
新年开局，０６雅阁、东风标致２０６等车型的争先上市已经将今年车市的产品大戏拉开序幕。由于去年车市整体平稳，销售任务完成理想，库存并不严重，大部分企业受到种种有利局面的鼓舞，在加速推出新车的同时，全年的产销计划也在较高的水平上高位加码。
综合来看，今年整个车市的产品竞争将延续去年的发展脉络：一是成熟车型通过改款延续产品热度；二是全新车型进一步抢夺细分市场；三是厂家产量继续扩大。
细分车型和战略新车并举
从车型的级别上看，今年无论是紧凑型车、中级车还是中高级车都不乏看点。在５万元级别上，新车相对较少，只有夏利Ｃ１和奇瑞一款类似ＱＱ的车型，这一市场将继续被夏利和奇瑞瓜分，其他合资品牌暂时无意染指。１０万元左右级别市场由于新车的进入可能出现洗牌的局面。东风标致２０６、北京现代雅绅特、雪佛兰乐风、昌河铃木利亚纳、新款ＰＯＬＯ、新款三厢飞度等新车将与２００４年以后推出的广本飞度、东风日产骐达、长安铃木雨燕等车型短兵相接，而一些较早推出的车型压力将明显增大。
中高级车领域今年有重兵囤积，一汽大众速腾、上海通用新君威、广州丰田凯美瑞、东风日产天籁２．０、东风日产新蓝鸟、东风雪铁龙Ｂ５３、东风本田思域、一汽马自达３等。如果说今年１０万元级别的新车主要任务是占领各细分市场，那么中高级车市场将涌现的这些新车则大多具有战略意义，对市场的冲击更具有侵略性。
从厂家看，一汽大众、上海通用、东风日产等企业将实现产品全面开花，速腾、改款捷达、宝来ＧＰ、新君威、凯越旅行车、天籁２．０、新蓝鸟、Ｂ５３等车型在为厂家带来亮点的同时加强了对细分市场的渗透。而广州丰田、东风本田、北京现代、一汽马自达等企业将亮出王牌产品，通过凯美瑞、思域、雅绅特、Ｍ３等少数极具竞争力的车型拉动销售，这些新车的成败对这些企业的发展战略举足轻重。
各厂家产量高位加码
从各厂家透露的信息来看，到２００５年底，各厂家的产销计划基本完成，与２００４年底大量库存的情况相比有很大的不同。与此同时，众多新车跃入市场也将拉动整体销售，在此基础上，今年厂家纷纷调高产销计划。
从现已公布的消息来看，上海通用、北京现代、广州本田、东风日产、一汽丰田、神龙汽车和奇瑞汽车等厂家的计划同比增长较大，其中奇瑞的增幅将达到１０万辆，仅这些企业产销计划的增长总量将超过４５万辆，市场拥挤程度进一步加剧。
而按照专家预测，今年的整体消化量预计在３５０万辆左右，目前厂家的总体销售计划将要达到４５０万辆左右，这意味着产品竞争加剧，车价的“水平线”下拉也将成为最大的趋势。
“搅局者”会否出现？
在今年的新品中会不会出现引发价格震撼的“搅局者”？这是许多消费者和业内都十分关心的一个问题。
从去年车市发展的走势看，去年车市整体稳定，２００４年过后，厂家越来越看重利润水平，而近来一些新车上市的定价也反映出厂家在目前阶段不会轻易牺牲利润，凯美瑞近来不断强调高于佳美也反映了其将高价入市的愿望。同时，国内汽车市场趋于理性成熟，目前的市场环境也不允许所谓的“搅局者”有太大的发挥空间。因此，“搅局者”出现的可能性不大。业内认为，新车上市对价格空间的冲击肯定会有，但新车定价将会回避对竞争车型直接的价格伤害。
