2005年终专稿 产品———
在2005年，新车再次成为中国汽车的亮点。据不完全统计，今年仅全新车型就有31款之多，而各类改型款、升级版新车超过100款。2005年，也因此成为历年来，乘用车新产品最多的一年。
但是，2005年的国内车市销售最好的仍然是老车型，这与新车集中上市形成强烈的反差。在销量最大的前10大轿车产品中，没有一款新车。其中，飞度是相对较“新”的车型，也已经上市2年。
技术领先
丰田普锐斯prius
———展示未来汽车的发展方向
上市时间：12月15日
销售价格：28.8万元至30.2万元
混合动力是普锐斯最大的卖点。
普锐斯的核心是丰田第二代油电混合动力系统THSII。在THS成果的基础之上，丰田以“HybridSyn-ergyDrive”为理念开发THSII，发挥电动机和发动机功效的协同效果，电动机的输出功率也增长了1.5倍。发动机动力的一部分直接驱动车轮，另一部分被用于发电，两者的比例可自由控制。
尽管普锐斯的售价还难以被那些买车代步的人所接受，但它确实为我们展示了未来汽车发展的方向。作为首款量产的混合动力轿车，普锐斯已经售出50万辆；在美国，它是时尚的代名词，电影明星开它去参加奥斯卡颁奖典礼；在中国，它是高油价时代闪烁的一线星光，它比同排量的轿车节约燃油47.5％。
伴随普锐斯诞生的不只是赞扬声，有权威学者、行业精英对普锐斯提出了质疑———混合动力真的是人类迈出的一大步吗？混合动力车、替代能源车和燃料电池车已经成为未来能源发展的三大主流技术。
在可以预见的5年内，柴油发动机的燃油经济性显而易见，怠速状态的颗粒物排放已得到明显改善；压缩天然气也已经在国内的公交车上使用多年；燃料电池则在彻底摆脱稀缺能源束缚和可产业化方面前途光明。比较之下，增加了第二套动力系统的混合动力车没有明显的成本优势。
骐达TIIDA
———汽车厂商开始关注车内环境
上市时间：7月29日
销售价格：11.98万至17.98万元
对推出新概念、采用新技术向来不遗余力的日产为TIIDA增加了“Shift_Comfort”的全新定位。1.6JS/AT标配了全自动正负离子清新空调的车型绝对是“Shift_Comfort”的最好例证。这个空调能够过滤外界空气，使车厢内的空气始终保持清新。
此外，TIIDA还使用了智能钥匙系统，驾驶者可以坐在车内无匙启动发动机。TIIDA的发动机使用航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻质量近30%。
奔驰E280
———7前速自动变速器来到中国
上市时间：12月23日
销售价格：62万元
E280标配7速变速器（7G-TRONIC），这是国产轿车首次使用7前速自动变速箱。它不但大幅度提高了轿车的燃油经济性，换挡的平顺性、加速性能也得到增强。在行驶过程中，7速自动变速器可提升0-100公里/小时的加速时间，并能够显著提高60-120公里/小时的中间挡加速性能。
锐志reiz
———距我们最近的后驱房车
上市时间：10月26日
销售价格：21.38万元至33.98万元
锐志并不是国内生产的第一款后驱轿车，但却是距离普通人最近的一款后驱车。
1958年问市的东风轿车（后来的红旗）、1964年生产的上海牌SH760轿车（前身是凤凰轿车）以及在广州生产的标致505都是前置发动机、后轮驱动的轿车。但在那个火红的年代，汽车对于身份的标签功能远远大于为人们提供驾驶愉悦感受的“玩具”功能。
由于将导向与驱动的功能分离，使前置后驱的轿车天生具有鲜明的运动特质。将“享受驾驶乐趣”作为品牌理念的宝马为那些刚刚开上私家车的车主做了科普教育———轿车也可以是后轮驱动，后驱可以提供更棒的驾驶体验；《头文字D》则让那些向往自由、向往极限的爱车人又喝了一听“红牛”，知道“藤原豆腐店”、“漂移”的同时，也记住了丰田的AE86。
后轮驱动、皇冠轿车的缩小版、基本型售价维持在21.48万元的丰田锐志受到追捧并不令人奇怪，它的市场意义与产品的标本意义难分高下。
奥迪新A6L2.0TFSI
———国产车采用汽油直喷技术
上市时间：9月23日
销售价格：34.68万元
在传统发动机内部，由于喷油嘴距燃烧室较远，且油气混合比例受到进气气流和气门开度影响较大，使得14.7：1的理论空燃比很难达到。FSI是将汽油直接喷入汽缸，利用燃烧室形状使油气在强力涡流的作用下充分混合，并在火花塞附近形成较浓的混合气，其余地方的混合气浓度较低；在保证顺利点火的前提下，尽可能使之实现稀薄燃烧。这就是FSI燃油直喷发动机的分层燃烧方式。
较宽的扭矩峰值输出平台确保了节能型的驱动方式，且降低了换挡频率；与同排量普通发动机相比，FSI发动机可降低燃油消耗约15％。
长安铃木雨燕Swift
———紧凑型车装上侧安全气囊
上市时间：5月27日
销售价格：7.98万至9.68万元
在2002年的巴黎车展上，铃木公司展出了一款名为“Concept-S”三门概念车。它有着紧贴四角的车轮、夸张的轮眉和饱满的腰线，它的B柱消失在黑色的车窗中，前后保险杠也与车身融为一体。2003年，已改作开篷设计的“Concept-S2”出现在法兰克福车展上。在中国投产的雨燕只将“Con-cept-S”的设计改作了5门。
客观地说，买雨燕的消费者多数是看中了它的外形设计。其实，售价不足十万元的雨燕颇有些骄人“内涵”———除了前排座的双气囊外，超豪华版的雨燕还提供6个侧气帘；带有音响控制的多功能方向盘也是雨燕的标配。另有消息说，采用1.5升VVT发动机的雨燕将于明年年初上市，排放可达到欧IV标准。
微型车、紧凑型车、小型车不是老化陈旧的产品，不是低技术含量的代名词，更不是劣质、价廉的“代言人”。虽然5万元以下的市场暂时没有新军出现，但从上海大众的POLO到广州本田的FIT，再到长安铃木的雨燕，这个概念正被厂商不遗余力地反复强调。
惋惜产品
雪佛兰开拓者Blazer
———森林熊逃之夭夭
上市时间：2001年5月8日
销售价格：38.5万元
金杯通用，曾是投资规模最大的SUV合资企业。1998年，通用汽车和一汽金杯共同投资2.3亿美元在沈阳建立了金杯通用汽车公司，并将通用的王牌SUV、有“森林熊”之称的雪佛兰开拓者引进到中国。但由于产品定价过高、经营不善等原因，这款在国际市场上畅销的SUV在中国市场却“水土不服”。2002年，开拓者的销量仅有3000多辆。此后，金杯通用由上海通用全盘接手，雪佛兰开拓者也被迫停产。
2005年的春节，最后几辆4.3升排量的开拓者被上海通用的经销商以19.8万元的价格抛售。
