图为手动档CR-V外观图片
新CR-V，外观、内饰未做改动，售价比自动挡低1万元。
我们来算个简单的账：1万元÷10年÷365天＝2.7元，如果再加上油耗上的小幅节约，手动挡CR-V大约每天可以为你节约3元钱，而你需付出的是几十万次的换挡和某些时候的驾驶乐趣，喜欢哪个随便你喽！
图为手动档CR-V内饰图片
除了怀挡变为手波之外，内饰、外观未有任何改变
和不久前刚刚推出的新款自动挡CR-V一样，手动版CR-V除了将原先设计在仪表板右侧的怀挡手柄改为前排坐椅之间的手排之外，外观内饰都未有其他区别，依然保持着新CR-V外形俊朗、内饰清新的特点，只是手动挡把的出现给原来前排通透的地板带来一些局促感觉。手动挡把采用纯黑色真皮缝制手感很好，但尺寸似乎略显突兀，如能增加一些车内已有的金属质感材料点缀一下效果肯定会更好。
图为手动档CR-V发动机图片
161马力，5速手动，驾驶乐趣不言而喻
新CR-V手动版依然传承了由著名的VTEC技术和革新的VTC技术结合在一起的i-VETC高性能发动机。新配备的5速手动变速器则拥有换挡轻便、响应时间快和经济性好的特点。已满足欧4排放标准的2.4升161马力发动机配合手动变速箱以及轿车化的底盘，新CR-V手动版确实拥有了出色的驾驶乐趣。而那台2.0升150马力发动机与这台手动变速箱配合起来也并无明显差距。不过，值得注意的是较高的离地间隙和略软的悬挂调校毕竟和轿车有所区别，任何过激的驾驶行为都会带来更多危险隐患，每个驾驶者都不应忽视这一点。
图为手动档CR-V内饰图片
适时四驱，比轿车还省油
手动挡新CR-V继续采用了本田独特的智能适时四驱系统。区别于靠速度分配驱动方式的设计，采用DPS双泵设计的新CR-V适时四驱系统依靠路况和轿车的运行状态来确定驱动方式，这样新CR-V除了可以带来更多轻松驾驶感受的外，还很好地解决了城市油耗这个大问题，百公里7.6升的油耗比原先的自动挡版本又有小幅降低，而这一数据已经远远超过了很多轿车。
| 发动机 | CR-V 2.4L i-VTEC | CR-V 2.0L i-VTEC |
| 类型 | 直列4缸16气门 | 直列4缸16气门 |
| 排量 （ml） | 2354 | 1998 |
| 额定功率（kW/rpm） | 118/6000 | 110/6500 |
| 额定扭矩（Nm/rpm） | 220/3600 | 190/4000 |
| 最高时速（km/h） | 180 | 169 |
| 变速器类型 | 机械式5速变速器 | 机械式5速变速器 |
| 驱动系统 | 双泵适时四轮驱动 | 双泵适时四轮驱动 |
| 转向系统 | 齿轮齿条液压助力转向 | 齿轮齿条液压助力转向 |
| 制动系统 （前/后） | 通风盘式/带鼓盘式 | 通风盘式/带鼓盘式 |
| 悬架系统 前 | 麦克弗森独立悬架 | 麦克弗森独立悬架 |
| 后 | 双叉独立悬架 | 双叉独立悬架 |
| 长/宽/高（mm） | 4630×1785×1710 | 4630×1785×1710 |
| 轴距（mm） | 2625 | 2625 |
| 最小离地间隙（mm） | 205 | 205 |
