车型二：东风日产天籁
天籁也是一款热销了很久的车型，去年的天籁一直处在销量三甲的位置，其地位很多车型都无法撼动。但在今年的三月份以后，天籁似乎没了这种好命，销量开始走下坡路，并在7月份的时候走了个新低，只卖出了5000台。即使销量一度走低，但是从整体上看，天籁在同级车中的成绩还是不错的，上半年排在了第四的位置，虽然不及昔日辉煌，但还算不错了，果然是瘦死的骆驼比马大。同雅阁一样，天籁的优惠力度同样给力，优惠均在3万元左右，最高甚至超过了5万元，对于消费者来说，这样的优惠力度，诱惑力不小。
天籁同样是一款宜商宜家的车型，但是从外观上来说，天籁作为商务车显得大气不足，作为家用车还是可以的。有人形容天籁是中级车里一款舒适的一塌糊涂的车型，也许这种形容并不为过，天籁主打舒适性，拥有V6引擎、无级变速器、极其柔软和宽大的座椅、安静的座舱、柔软的悬挂，用舒适来形容天籁很合适。
日系车省油的特点一直都是制胜的法宝，省油及舒适更是天籁赖以生存的利器，并且消费者对这两项并没有多大的抵抗力。加上天籁善于在用户体验上下功夫，将乘坐舒适性及人性化感受做到了极致，相信这也是天籁上市多年，还持续热销的原因所在。
天籁在去年及今年有两次规模较大的召回事件，去年召回15万辆之多，主要原因是车辆所搭载VQ发动机的空气管材质耐热性能不足，可能会导致空气管接合部在行驶震动中松脱，从而发生怠速不稳或熄火，影响行车安全。今年召回1万多台，主要由于传感器在高温情况下可能产生裂纹，导致车辆在低速时熄火，从而造成安全隐患。曾有人跟编辑提过，召回不代表车子不好，而且召回反应了厂家一种改正的态度，这点，编辑也认同，但是召回肯定说明有问题，有问题了我们就得防范，安全第一不只是说说而已。另外还有不少消费者反应天籁变速箱的问题，很多品牌的车型都被反应过变速箱问题，可能这是个普遍现象，还是希望厂家尽可能的减少这些安全隐患，安全问题一再出现，失去的将是消费者的信任。
