统计数据显示，1-7月北京二手车累计成交379600辆，同比累计增长143.9%，累计超过新车销量15.1%。尤其是7月，二手车成交60600辆，同比增长83.6%，环比增长8.2%。
另一方面，今年以来，全国各大城市纷纷开出的“限入”政策让二手车交易陷入了恐慌，截至目前，国内共有200余个城市限制二手车迁入，其条件十分苛刻：车龄小于5年、国Ⅲ以上标准等硬性政策，这基本堵死了一大批二手车商的活路。
从目前来看，北京国Ⅲ车在一些经济不算发达、消费能力有限的地区迁入受阻或将触动二手车原有价格格局的下行调整。而过低的价格超出了消费者的承载力，将出现老破旧车和国Ⅲ车车主惜售二手车、推迟换车的现象。
日前编辑走访北京二手车交易市场了解到，最近一个月二手车价格继续下跌，其中国Ⅱ、国Ⅲ车型下跌幅度较大，国Ⅳ车型价格变化不大，但仍有小幅小调。
受国Ⅴ排放标准即将出台等因素影响，二手车国III销售风险大幅上升，一位二手车销售人员介绍，目前国Ⅳ车型消化时间一般在10天左右，国Ⅲ车型消化时间只有四五天，时间长了就卖不掉，风险比较高，部分经纪公司都不接车了。
国Ⅴ标准出台后，会对二手车交易有更大影响。政策施行后势必会有很多车型需要外迁，而现在外地接收车辆的标准也是越来越高，到目前已经有很多地方将此标准作为对外迁车辆的限制。所以现在北京的车想外迁出去也很难，二手车市场价格走低实属无奈。
此外，由于七八月份是销售淡季，也是二手车成交价格不高的原因之一。一位销售顾问介绍，整个市场8月份销量很一般，总体来说国Ⅳ车型价格比7月分要下降1万元左右，一些2010年以后准新车，价格下滑上千元。
业内普遍担忧，在二手车交易尚未形成规模的情况下，针对二手车流入全国有223个城市出台了限制性政策，对流通造成了一定困难，导致置换需求延迟，有可能会伤及到整体车市。可以肯定的是，下半年乃至更长的周期中，政策性因素将成为二手车市场发展最大的“坎”。
