市区现有泊车位约5.6万个，而小车保有量近两年间就增加了12万多辆。如何缓解我市“停车难、行车难”问题？委员建议——
近年来，随着我市经济社会快速发展，“停车难、行车难”问题日益突出。划在路边的停车位早已车满为患，一些医院、商场、学校等门前道路经常堵塞。统计显示，市区现有泊车位约5.6万个，而小车的保有量两年间就增加了12万多辆，这意味着两年来新增的12万辆车至少需11条人民路才“摆”得下。
-委员建议
解决我市停车难的有效方式是向空中发展建机械式立体停车楼，让“汽车坐上电梯”。首先在市区范围内选择代表性区域进行试点，如公共停车位、单位建设专用停车库、居住小区平面停车点等先开展试点；针对机动车昼夜移动的特点，进行错时停车。其次指定建设立体车库相关政策，如简化报批手续，建立绿色通道；进行税费减免政策；鼓励民间资本投资等。最后是加强对道路停车的管理与监督，如严厉处罚违法占道停车行为；加大宣传力度，引导市民正确认识机械立体车库；积极开发停车管理地理信息系统，提高车位的使用率。
-记者调查
在市区黎明路国贸大厦办公的陈女士，昨天上班前跟往常一样，把车开到大厦后门的立体停车库，停在规定的铁槽内，熄火，拿卡，走人，按时上班。停车库工作人员在显示器上点击指定位置，车子上升至“楼上”，靠边，停稳。陈女士为此支付一天的停车费10元。
曾先生到市区人民路购物，车子在花柳塘左突右拐，总算找到一块能停车的“风水宝地”，移车过程中，有一中年男子喊着“倒，再倒，停——”曾先生为此付出5元钱，无任何保障和收据。
明眼人都知道，这里存在乱停车乱收费，如果车被刮擦被抄牌，都只能自认倒霉。但是，像国贸大厦这样的升降式立体停车库，在市区寥寥无几。你想停，难。
看看这个机械式立体停车库，还真是个少占地方的好东西。这里设A、B两组机械，每组机械占用约3个车位的面积，左右两侧有19层共38个车位，中间部分是“电梯”，车子一停在指定的铁槽内，就可以坐电梯上任何层数。两组机械大约占用6个车位的面积，却可停76辆车子。
在市区南浦住宅区，有我市首家大型立体停车库——南浦立体车库。这个近几年才得以真正使用的自行式立体停车库，占地约2.7万平方米，共7层，规划设计636个车位。“目前已有500多个车位出租，白天车子都开出去了；晚上2~6层基本都停满。”车库24小时巡楼的工作人员王先生说，停在这里的车子没有限制，无论是附近居民的车辆，还有外来的临时车辆。
“立体车库2002年刚建起的时候根本没人停，这几年车子多了，才渐渐被接受。2007年时，尽管2~6层车位不够，但把车停在7层的人还是很少。”车库管理单位——市康居物业管理发展有限公司总经理陶海燕说，开到高层耗油量大，有些人在其它地方找不到停车位，才不得不选择停在立体车库的5~7层里。
市公安局交警支队秩序大队相关负责人坦言，现在停车位资源少，靠路面划出停靠车位非常有限。根据规定，路面停车面积不能超出道路面积的18%，否则，行车就更不畅通了。
在现有车位资源有限的状况下，市政协委员、市城建设计院副院长方岚建议：要大力推进机械立体车库建设，向空中借地解决停车难问题。她说，如何停车不应该单单是为了解决目前停车难问题，更多的应该把它当作发展停车产业来对待。温州有丰厚的民间资本，如果能得到政府的政策扶持，可以开创新的产业化发展道路，化弊为利。如在停车库旁边设立公共厕所、杂货店等公共设施，增加绿化建设，改善周边环境，创造就业机会等。
陶海燕认为，随着车辆的逐渐增加，更应该提倡推广大型立体车库。但从长期来看，大型立体车库只能算是公益性投资工程，除去前期成本不算，收入与管理、维修、日常开销费用基本上持平。要继续建造大型立体停车库，必须要靠政府扶持，比如减免税收等。
一般立体停车场每40平方米能停放60辆车子，节约土地的效益是比较明显的，但是在没有机制保证这个产业发展的前提下，社会资金是不敢贸然投入的。同时，停车还要考虑便利性、价格问题，更多人愿意停放在路边，就是因为离目的地近，不花钱。
占地少、车位多的立体式停车库在杭州、上海等地比较普遍，为什么到了温州，就成为稀缺资源呢？市规划局市政处负责人提出“谁来建”、“谁出资”、“公益性还是以盈利为目的”等问题。他说，正是因为这些问题没有解决，导致每年拟建的公共停车场难以启动。
