瑞麒M1作为奇瑞旗下高端微型车，在2010款的身上我们可以看到奇瑞在设计上的创新和工艺水平上的进步，它相对其它的竞争对手也有着独特的优势。今天购车网编辑在佛山车力投资有限公司的支持得到一次对2011款瑞麒M1的机会，据说2011款M1的1.0三缸发动机的扭矩比老款4缸的要大。编辑今天就藉此机会看个究竟了。
试车地点 南海体育公园 试车时间 2011年3月4日
天气情况 晴 路面工况 市郊道路
试驾车型 瑞麒M1 2011款 1.0MT 实力型
市场报价 4.18万元
外观篇
瑞麒M1是奇瑞打造的精品微型车，如果说F0是可爱的话，那么M1可以用卡通来形容，从前面看去，它真像一张表情丰富的笑脸。
流畅的侧面和性感的尾部都让人很难从外观上能挑出缺点，只是车身似乎略窄了一些，如此卡哇伊的造型怎么会不讨人喜欢呢！
内饰篇
M1的内饰非常圆润，没有生硬的线条，而且做工也非常不错。
空调控制面板简单直观而且非常有创意。
最有特色的就是它的数字+模拟仪表了，不仅清晰明了，而且显示的信息还颇多。
瑞麒M1在空间似乎比别的车型更好一些，这种优势主要体现在后排头部空间方面，身高为1.75米的乘客坐上去居然还能有1拳的余量。
车身SIZE
引擎概况
动力与操控表现
这台搭载1.0L 三缸发动机的M1怠速时极为安静。随着转速的提升，发动机声音并不明显，而且车厢隔音不错，并不觉得扰人，还有引擎声音并不松散，雄浑有力。动力方面，发动机头段动力输出足够实用，日常行车停停走走也比较容易把握。随着转速的提升，动力在3000转左右的时候感觉更加收放自如。
五前速手动变速箱的换挡平顺性非常好，已称得上有非常好的机械质感，日常驾驶容易上手。
开着M1在市区穿梭是非常轻松的，动力系统的均衡也显示出了亲和力，也容易做到通过油门良好掌控行车节奏。转向则是给了我们比较大的信心。液压助力转向虽然说不上精准，但助力轻松很均匀。刹车同样令人满意，这也是它在市区行走轻松的一个保证。
稍微暴力一点的驾驶，M1的车架表现出比较扎实的态势，由于车身比较高，而且轴距短，悬挂设定也不硬，但过弯的时候侧倾并不是十分明显。M1之所以有这样出色的表现是得益于底盘构造采用前麦弗逊式独立悬挂，但后悬挂有些不常见，为硬轴式的后悬挂，不是这类小车常见的扭力梁式悬挂。悬挂设定稍微偏软，对细微震动有非常好过滤，底盘噪音也非常出色，但行经碎颠簸面时，车厢内的杂音并不明显。
总结
瑞麒M1很小，小而可爱，它在设计上有自己的独到之处，不管是外观还是内饰。同时，做工方面也体现了自主品牌正在进步的工艺水平。作为一款新手入门级的小车，它够用了。
测评人：阿焜 老潘
推荐车商：佛山南海车力瑞麒汽车4S店
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