门间隙过大，会使门升程减小，引起充不足，排不畅，而且还会带来不正常的敲击声。间隙过小，会使门工作时关闭不严，造成漏，易使门与座的工作面烧蚀。因此，要认真细致地按规定标准调整好门间隙，以保证发动机的正常工作。
门间隙的检查和调整是在门完全关闭，门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此，通常在缸压缩上止点时，同时调整进、排门的门间隙，也就是分火头指向的那缸的进、排门的门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。
在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部门的门间隙了。
1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半园键处于正上方位置时。
可调：1缸2缸3缸
进排排进
转动曲轴一圈后：
可调：进排
2）四缸机
A、1--3--4--24--2--1--3
双排不进双排不进
B、1--2--4--34--3--1--2
双排不进双排不进
3）五缸机（81年起，西德大众公司推出直列式五缸发动机）
1--2--4--5--3
双排不不进
4--5--3--1--2
