2010年12月31日，实施了22个月的“汽车下乡”补贴政策正式结束。在政策实施期间，微车、轻卡销量突飞猛进，一些原来并不生产微车、轻卡的企业也进入这一领域。政策结束后，微车、轻卡市场是延续之前的火爆局面还是骤然变冷，或者呈现出新的市场格局？本期柠檬茶座邀请了3位微车、轻卡经销商，请他们谈谈“后政策 ”时代的微车、轻卡市场将会出现怎样的变化。
柠檬茶座嘉宾：
程相伟：陕西省延安市长安商用延安天一豪汽车贸易有限公司销售经理，长安微车经销商
毛怀更：跃进汽车集团河北销售有限公司衡水店经理，跃进轻卡经销商
王静永：长春元大汽车工程贸易有限公司，福田轻卡经销商
主持人：“汽车下乡”政策持续了22个月，这段时间微车和轻卡的销售情况如何？哪些产品是销售亮点？
程相伟：在“汽车下乡”政策实施前后，我们的销量变化明显。2006年我们销售了600多辆，2007年销售了1500辆左右，2009年销售不到2000辆，2010年，我们销售了3000多辆微客，平均每个月近300辆。销售最好的车型有长安之星Ⅱ代、长安S460、长安6395、长安4500、长安6345等，长安金牛星去年11月16日上市，没赶上政策末班车。从地区差异上来说，榆林销售的车辆价位高，关中地区用户买上汽通用五菱的较多。
毛怀更：去年我们销售了460多辆，主要都是5月前销售的。5月市场受到冲击，销售开始下滑。
“汽车下乡”政策实施以来，轻卡在河北邢台、邯郸、沧州、石家庄等地的销售情况较好，霸州销量一般。在产品类型方面，替代农用车的产品卖得好，福田时代、凯马、唐骏欧玲占到市场份额的80%~90%。对于跃进来说，跃进帅虎卖得较好。
王静永：“汽车下乡”政策对轻卡销售的拉动作用很大，带动了700~800辆左右的销量增长。例如，政策实施前我们每年销售1000多辆，我记得2007年的销量是1200辆，而去年我们销售了2063辆。
政策实施期间，小型轻卡（比如轴距在3.8米以下的车型）销量较好，像时代轻卡等。
主持人：政策结束对市场有多大影响？各位对今年的市场走向怎样判断？
程相伟：这段时间市场状况一般，今年到现在为止我们只销售了40多辆微客，与“汽车下乡”政策执行时的差距很大。现在农民买微客没有了补贴，再加上附加费上涨，而乘用车厂家对产品给予3000元左右的直接补贴，在这些因素的作用下，很多农民就不买微客而去买轿车了。
为了吸引用户，我们送交强险、送保险卡等，这又增加了成本。以前我们销售微车每辆车能挣2400~2500元，现在卖1辆只能挣千八百元，单车销售利润在下降。
我预计今年的销量在2000辆左右。
毛怀更：“汽车下乡”政策的结束对我们的销售有一点影响，1~2月，我们销售了60多辆轻卡，同比下降30%~40%。
今年跃进厂家实行分品系销售，不过目前将哪个品系划分给我还不知道，我还是想继续销售经典款产品。由于这个不确定因素，今年的销量不好预测。另外，往年销售的多是5万多元的车，今年销售的大部分是3万元的车，经销商没有多少利润。往年销售10辆就有50万~60万元的流水，而现在销售20辆才相当于过去销售10辆的流水。
