在轿车市场整体下跌的形势下，日系品牌轿车可谓一枝独秀，其前三季度销量同比微增长1.0%，达到153.6万辆，与自主品牌之间的差距日益缩小，这主要得益于一汽丰田全新卡罗拉 、广汽丰田雷凌 、东风日产奇骏等新车的销量带动。
销量最高、市场占有率最高的德系品牌，其前三季度在传统轿车领域累计销售达到241.5万辆，虽然销量同比下跌5.8%，但仍以绝对优势领先于其他派系，不过这种领先优势在缩小。今年大众品 牌的尾气排放造假事件正在持续发酵，对其品牌产生了很大的负面影响，在10月4日综合性品牌咨询机构Interbrand公司发布的“2015年全球最具 价值品牌100强”排行榜中，汽车行业只有大众成为唯一一家价值下跌的上榜汽车品牌,其品牌价值较去年同比下滑9%，总排名也下滑到第35名，排名在丰田、本田之后。再加上其近两年在中国接连出现的大批次质量问题，可以说，无论是其品牌恢复还是消费者对其产品的信赖恢复，都需要一定的时间，而时间是市场竞争最宝贵的财富。
其他主流品牌中，美系品牌前三季度累计销售132.4万辆，同比下跌10.8%，韩系品牌累计销售84.7万辆，同比下跌14.9%，法系品牌累计销售37.1万辆，同比下跌18.6%，为所有派系中下滑最大的派系，与其轿车产品相对较少有着直接的关系。
从销量结构来看，传统轿车市场表现出的一大特点是消费升级趋势明显。虽然其各细分级别车型均出现不同幅度地下滑，但级别越小，下滑幅度越大，级别越高，下降 幅度越小，充分体现着汽车消费仍在继续升级。其中A00级别车型累计销售22.9万辆，同比大幅下滑35%，A0级别车型累计销售155.3万辆，同比下 滑20%，市场占比最大的A级车累计销售530.7万辆，同比下滑7.2%，幅度较小，而B级、C级则分别销售159.6万辆和31.2万辆，同比分别微 降1.2%，4.6%。
