根据已经公开的项目，包括奥迪、宝马、沃尔沃、奔驰、通用都已经有全自动驾驶车型在赛道和公路上进行测试。在美国允许无人驾驶车辆上路的加利福尼亚 州、内华达州、佛罗里达州、弗吉尼亚州以及密歇根州，专门研究无人驾驶车雷达传感器、智能交通管理系统等等高新技术研发公司已经形成产业规模。
中国车企并非无所举动。包括一汽、上汽、北汽、广汽、吉利及比亚迪等都已经开始以产学研结合的形式布局自动驾驶技术。
在“中国制造2025”的总纲中，“智能网联汽车”这一概念也首次出现。官方目标是到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。
在10月14日举办的首届“中国汽车智能化峰会”上，北京汽车集团有限公司董事长徐和谊亦对外声称，其首款无人驾驶汽车将于明年在北京车展亮相。
徐和谊同时也指出，中国智能汽车的发展处于先天不足的困难状态，无论在研发投入、研发人才储存，还是法律法规、交通的配套设施等方面，都相对滞后。
对此，ThomasDauner建议，新加坡的推广模式值得借鉴，即邀请汽车制造商参与政府主导的自动驾驶试点项目，同时邀请公共车辆管理公司进 行管理。“我觉得中国需要觉醒，并且在这个领域快速行动，”ThomasDauner表示，“目前来说，本地整车厂和本地技术企业需要加快速度来开发自 动驾驶技术，市政以及基础设施管理者也需要加快速度，让中国成为领先的、创新的新技术国家。”
