原因知道了，丰田汽车采用了什么的应对措施呢，丰田汽车经销商的解决办法，分为两种：其一，如果整个开关不能正常工作，他们讲更换整个内部电路 板。其二，如果整个开关正常工作，他们将添加一些耐热油脂，自2009年丰田汽车因为脚踏板召回丑闻被美国罚款后，丰田召回的相应速度有了进一步提升。
对于第一种解决办法，整个开关不能工作了，更换整个电气化模块应该能够解决问题，对于第二种解决办法，感觉有点治标不治本，重新涂些油脂，如果 电气化模块里已经出现了故障，且这种故障还没有引起明显的短路，这种方式岂不是让整个故障加速？不知道，这种解决方案，召回区域的消费者是否接受。
还有个大家可能关心的问题，丰田汽车此次召回650万辆，会产生多少费用，如果每辆车都更换车窗电气化模块，这个费用不可小窥，单纯从人工费用 上来讲就非常高，不过，相对应来讲，汽车制造商的召回多数是供应商遭殃，不知道本次丰田汽车车窗电气化模块是谁供应的，像这种微特电机主要有德昌等电机供 应商供应，所以，如果预测没有错的话，本次召回最大的损失者是电气化模块的供应商。
第三、中国区域是否召回暂不明朗
消费者诉求需要更快捷渠道
本次召回，涉及650万辆汽车，但是，到目前为止，没有看到关于中国区域消费者车辆召回的信息，上述很多车型在华亦有销售，不禁疑问，为什么中 国区域的车辆没有涉及其中？是中国区域汽车质量更好？还是中国区域消费者比较好说话，并没有被认真对待？这个问题上，还有待丰田给出合理的解释和答复。
