随着公路运输和工程运输旺季的来临，商用车市场有望在9月份恢复
全国实施国Ⅲ排放标准已经1个多月了，有数据显示，在7月国Ⅲ就显现出巨大威力。7月商用车产销环比呈现明显下降。中国汽车工业协会的统计显示，商用车7月销售17.76万辆，环比6月下降28.50%，同比上年也下降了3.35%。一般而言，7月和8月均为传统销售淡季，但此前增长势头迅猛的商用车增速慢于乘用车，在近期也是较为罕见的，这主要是受国Ⅲ效应的影响，消费者产生观望情绪。但也有企业先知先觉，早就在产品线上普及了国Ⅲ标准车型，从容应对，在普遍下滑的环境下保持增长。而且随着公路运输和工程运输旺季的来临，7、8月份“递延”的需求将驱动商用车市场在9月份恢复同比正的增长。
企业早做准备
提前更新换代
国Ⅲ标准发布已经三年时间了，其实各个企业早就已经在做准备。全国实施国Ⅲ排放标准只不过是正式付诸行动而已。因此，不少企业在商用车产销下降的大环境下却能突围而出，销量稳定甚至还保持增长的态势。江铃、福田等在行业里是率先执行国家政策的，因此可以看到他们在7、8月里的良好表现。其中，江铃7月4000辆以上的销量几乎和6月不相上下，同比去年则增长2成以上。
“实施国Ⅲ标准，没有什么压力，因为我们早就在市场上销售符合国Ⅲ排放标准的车型了。”江铃汽车南海顺铃的一位负责人说。据了解，早在2005年，江铃公司就开始准备为满足更高排放标准而进行新一代柴油发动机的研发，其中，引入了作为江铃整车动力升级换代的JX4D24发动机项目，可以达到欧洲Ⅳ标准。
记者算了一笔账：对于需要升级的车型来说，不少以前靠低价格抢占市场的低档车型的升级成本高达2万元，江铃汽车每辆车的升级成本是8000元，是同类企业中升级成本最低的。江铃全顺的做法不仅使自己在市场竞争中抢得了先机，更是为整个行业提供了可持续发展的典范。据统计，一辆汽油轻客的购车成本虽然比柴油轻客要低2万~5万元，但一辆柴油轻客的使用成本比汽油轻客要低12万~18万元（一年要低2万元左右，按6~9年计算）。随着近期油价的大幅上涨和旧车更新补贴标准的出台，将很大程度上刺激汽油轻客用户提前更新换代。
另外，据福田汽车佛山信众专营店的相关负责人介绍，7月商用车的销售与去年相比稳中有升，尽管增长幅度并不大，但销量势头仍然强劲。据了解，福田的高端轻卡欧马可定位于城市单位物流用户，销量稳定增长，福田高端轻卡布局已经成型。
■轻卡
销售环比下降
国Ⅲ大幅降价
由于轻卡的年销量接近100万辆，占到整个商用车近一半的份额，因此，轻卡销售对商用车的全局具有举足轻重的作用。7月份轻卡产品销量继续平稳增长。在上半年同比增长21.9%的基础上，7月份轻卡产品销量同比增长2.1%，而且这一销量是在淡季因素影响国III排放标准升级造成的市场观望情绪的不利影响下取得的。这些不利因素在9月份消失后，轻卡产品市场依然有望维持上半年平稳增长的态势，但销量增速将比上半年有所回落。
轻卡产品细分市场的竞争格局基本稳定。在轻卡产品细分市场上，北汽福田、东风汽车和江淮汽车前三甲的地位依然稳固；值得注意的是，以高端轻卡产品为主的江铃汽车本月的销量增速依然高达24.8%，表明轻卡产品的需求有加速向两级发展的趋势；而一汽集团、金杯汽车、庆铃汽车的的销量增速达到两位数，市场表现也是不错的。
7月是国Ⅲ排放标准实施的第一个月，由于国Ⅲ车型将比国Ⅱ上涨近万元左右，这对价格不高的轻卡是个很高的涨幅，因此造成了消费者的观望状态，销量自然停滞不前。中国轻型车联合分析会的统计显示，7月轻卡的销量环比6月销量下降明显，但同比去年7月仍有所增长。
另外，在国Ⅲ实施的第一个月，轻卡却掀起了一场轻卡降价行动，率先由江铃发起，随后庆铃、江淮等轻卡企业跟进，在国Ⅲ轻卡市场掀起一波又一波的降价潮。经过此番降价后，国Ⅲ轻卡的价格已经和国Ⅱ轻卡相差不大。如江铃的国Ⅲ产品在上市之初比国Ⅱ的价格只高出8000元，此次降价5000~7000元，已基本与国Ⅱ产品持平，竞争力非常强。
■重卡
国Ⅲ冲击过后
9月恢复有望
国Ⅲ排放标准的实施普遍认为将对上半年增长最为迅猛的重卡冲击最大，一般而言，国Ⅲ重卡将比国Ⅱ重卡成本上涨2万~5万元，用户暂时难以接受。“今年7月1日实施的国Ⅲ标准，主要是着眼于车用压燃式发动机。”据业内人士介绍，“主要受到影响的是重型汽车用柴油机，这些发动机用在重卡和大客，但重卡占据的比例超过90%，所以影响主要是在重卡行业。”统计数据也证明了这一点，7月重卡(总质量14吨以上)销量在5000辆以上只有中国重汽和陕汽两家，而上半年月销量过万的比比皆是，大多企业7月的销量比上半年的月均销量下降近一半。
重卡产品细分市场销量同比下降26.7%基本符合预期。从7月份的销售数据看，重卡产品销量同比下降的幅度基本符合市场预期。淡季因素、对上半年过快的销量增速的“技术性回调”、重卡客户的观望情绪是7月份重卡产品销量增速出现负增长的主要原因。但是随着公路运输和工程运输旺季的来临，7、8月份“递延”的需求将驱动重卡产品市场在9月份恢复同比正的增长。
