9月中级车入市月，10月中级车开战月。中级车市场再度进入白热化阶段。根据全国乘用车联合会的统计数据，2005年上半年，乘用车整体保持了增长的态势，同比约为14.05%%。其中，中级车同比增长达到了32.83%%，远远超过了平均增长水平，说中级车拉动了乘用车整体销量增长并不为过。去年全年中级车销量为38万辆，而今年上半年已达53万多辆；中级车的市场占有率也从去年的34.8%%增长到现在的37.07%%。中级车已经成为国内乘用车市场的中流砥柱。
随着一汽丰田、北京现代、一汽马自达三款日韩中级车的上市，中级车市场价格体系再次进入了动荡期……
锐志引出日韩杀手团
21.38万元至30.83万元，一汽丰田锐志在价格上率先杀出阵营。在一汽丰田公布锐志价格区间的此后几夜里，欧美车系厂商应该很少能够安然入睡。“锐志的定价将刷新国内中级车市的价格区间，它的推出更有可能会影响到整个车市的车价格局。”东风标致市场部部长黄华琼对记者说。
对于一款在国内名气并不算太大的丰田产品，锐志此前在中国人心目中的地位远不如系出同门的佳美。能够在短时间让国内消费者对它重新认识，“价格杀手”对于锐志而言可谓当之无愧。但令欧美车系更加不能安稳的是，紧随一汽丰田锐志之后中级车日韩杀手团频频现身。9月15日，北京现代NF御翔在北京上市并正式公布价格，2.0L售价19.98万元和2.4L售价21.88万元；9月26日新马自达6在北京、上海、珠海三地同时投放，并宣布“增值不增价”。两款主力车型2.3L豪华型和2.0L豪华型，在产品档次提升的前提下，市场价格保持不变，分别为22.58万元和19.98万元。最新推出的两款新车型———新马62.3L旗舰型和2.0L超豪华型，其价格也分别为23.98万元和20.98万元。中级车市场气氛愈加紧张。
中级车步入低价化
锐志、御翔和新马6的低价则反映出中高级车将出现定价的新趋势，这种趋势就是定价区间的下调。
连续受到锐志、新马6和御翔等新车的低价冲击，部分中高级车的价格开始出现跳水现象。广州本田称，为了促进雅阁的销售，对于用户将实行8000元的优惠礼包服务；而据部分南方媒体报道，雅阁销量最大的2.4舒适版目前已有经销商以22.58万元在销售，和厂家指导价相比降低了1.6万元。同时，北京地区多家雅阁经销商平均价格也有很大的下降，目前平均价格也已经不到23万元。此外，上海通用的君威、上海大众的帕萨特等都出现了2.7万元和3万元的优惠，其中1.8T自动型价格为22.88万元，1.8T自动豪华型为24.98万元，1.8T手动型更是达到了惊人的19.98万元。
锐志、御翔和新马6的定价策略符合市场发展规律。不仅将促进我国汽车市场步入成熟，也必将为特定的消费人群提供更为贴心精准的汽车产品和服务。而就在这一过程中，我国中高级车的市场格局，也完全有可能在动荡中逐渐发生嬗变，迎来发展的新拐点。
中级车市谁领天下
抢占中级车市已成为各大汽车生产厂家势在必行之举。而业内仍有说法称，中级车将会成为日韩车及民族品牌的天下。
广州丰田佳美尚未入市，一汽丰田锐志已经定出了新的低价拐点。在锐志还未上市之前，业内曾分析，从丰田的中国战略上判断，一旦佳美上市，锐志还有可能在价格上有所松动为其腾出市场空间。一汽丰田锐志的价格已经出现至低点，那佳美的上市就更加值得期待。
马自达的中国布局也是面向中级车市，海南马自达福美来和一汽马自达新马6分别在各自价格细分领域里稳住阵脚。随着长安福特马自达3的生产也将纳入马自达在华销售公司的范畴，马自达在华的主力车型基本已经明确，抢占中高级车市也正是其战略布局所在。
北京现代也表明了其抢占中级车市场的决心。中国版NF御翔在定价上比其原型车进口NF索纳塔低出两万元左右，在价格上充分展示出竞争优势。
相对于日韩车系抢占中级车市场时的如火如荼，欧美车系显得略微低调。除了长安福特蒙迪欧新近推出了新车福克斯以外，国内的欧美合资品牌显得并不火爆。与日韩车同样具有价格竞争优势的，还有国内的民族品牌———奇瑞汽车相继在年底前推出A520、东方之子选装版、风云旗云年度款，吉利汽车自由舰的上市、比亚迪新车F3的推出等都显示出民族品牌对中级车市场的重视。
