■江圣杰
七月流火。
去年七月，车市降潮走过两轮。对比今年，真有点河东河西的感觉，目前车市虽然难说歌舞升平，但至少看上去四平八稳。早前许多业内人士私底下对今年车价延续去年的跳水深信不疑，可到了最近，变卦了，个个都说“吃不准”。
如果说之前业界普遍相信车价持续跳水是源自对车市惯性的感性判断，那现在这种观点的扭转似乎更多是基于对目前车市现实的理性分析。
一汽丰田会降价吗？据说他们的订单最快的也排到了８月份，一些车型落订后车主将面临２－３个月的漫长等车之旅。何必降价呢，况且降价历来不是丰田的风格。
广州本田会降价吗？他们的展厅人最多，新奥德赛还在加价卖。
北京现代会降价吗？都说北京现代赢了吆喝却没有利润。韩国人将零件高价弄进来，组装整车后产品贱卖，韩国人带来了一贯的低价，却让合资中方有苦难言。
大众会降价吗？一来德国人丢不起这个脸，二来人家的车成本上做不到，再说大众今年上半年账面上也不好看，拿什么去降呢。
……
数据显示，今年１月至６月，一汽、长安净利润同比下降５０％以上。无独有偶，６月底商务部市场建设司发布统计数据称，今年前４个月，汽车业利润总额缩水１６０．９６亿元，下跌了近六成。已经割了肉还要再放血未免太残酷。
而残酷正是市场的本性。因为还有些车市风云人物天生狼性，一拿起价格屠刀来便长袖善舞。如果到时候像东风悦达起亚这样的初生牛犊非得来搅局，其他车企也只好跟着唱戏。
毕竟，还有一组数据告诉我们，国内汽车生产业的利润在３０％以上，是全社会的平均利润率２倍以上。2005-07-14
