限牌令下，二手车行显得有些冷清，大多看淡销售前景。有车行密谋自救，通过“先卖车再过户”的模式冒一把险。
“7月不能过户，之后不知能否上牌，已打定‘输数’，这个月没生意。”广骏二手车交易市场一位销售员说，8月是二手车商看重的时间节点，“7月中出细则，二手车的规定下来实施可能要20-25号，交易要到8月。”
二手车商对销售前景不乐观，“如果参照北京模式，二手车指标也摇号，那销量肯定猛跌；如果是上海模式，二手车不受限牌影响，那我们生意肯定大涨。”广骏销售员估计前者可能性较大，“保守估计，每个车行预计在4个月内亏损至少80%，公司将面临倒闭，员工面临失业风险。”
4S店倒签合同，二手车行为了自救，也衍生出“先卖车再过户”的模式。广州一家奥迪车行二手部的黄先生向南都记者透露，车行销售的二手车都已过户到公司员工名下，购车者只需付了车款，“先不过户，车照开”，等到获取买车配额再办过户。购车者与车行、原车主签订使用合同，合同中约定车辆所有权是原车主(或车行)，使用权、事故责任明确为购车者，车辆保险也可以设置受保人是购车人，黄先生特别强调：“合同可以办公证。”他估计这种操作很多车行会用。
至于何时能过户，就要看购车者何时取得购车配额。黄先生研究过北京限牌政策，发现“一个人连续报名摇号，两到三个月总能摇到的”。他估计广州的几率也差不多，“不用担心摇不到号”。
不过，对这种模式不少车主并不看好，邹先生认为，这会衍生很多风险，比如办年审、交罚款都需要原车主的证件，要二手车原车主配合。最严重的是发生事故，原车主可能会被追究责任，“万一使用者被查到醉驾车祸，原车主也会被追责。”他认为，就算双方签订的合同约定了原车主免责，也难以保证其不承担法律责任。
