从7月1日起，佛山黄标车淘汰工作正式开始。近天，记者走访市内多家有资质的报废回收企业后发现，佛山车主对此并不感冒，多家回收点门可罗雀，甚至有回收点全天都没有1例此类业务办理。环保部门分析，此项工作持续到2015年10月31日，因此不少车主可能并不太着急。
咨询多，办理的车主极少
作为整治PM2.5的重要手段，佛山市计划在四年内投入18亿元，逐步淘汰佛山市20.5万辆黄标车。自本月起，市、区两级政府将对提前报废的黄标车，按车型奖励6000元-18000元/辆；提前将黄标车转出佛山的，补贴2000元/辆。
南都记者获悉，目前全市共有7家报废回收企业有资质办理此项业务。下午3时，位于佛罗路的佛山市金属回收有限公司回收点，并无车主办理黄标车淘汰业务。工作人员介绍说，连日来咨询的车主较多，但真正办理的车主极少，“全天都不用排队，随到随办”。在高明区荷富路的回收点，一名负责人表示，“全天都没有1例办黄标车淘汰的”。
为了方便黄标车车主，南海区行政服务中心特意设立了一个窗口，但也只收到一例车主的业务办理申请。
时间跨度大，车主不急
对黄标车淘汰首日“爆冷”，市环保部门一名负责人分析说，黄标车提前淘汰补偿方案，从今年7月1日开始实施，截止日期是2015年10月31日，时间跨度较大，多数车主可能还不太着急去办。但随着时间推移，办理此项业务的车主会逐步增多。
“主要还是补贴限制多，补偿太少，对我们的吸引力不大”，禅城区一名车主分析说，新《意见》要求车辆提前淘汰的，必须距离国家强制报废年限一年以上，且非因自然报废或交通事故等导致直接报废；此外，还要求不能无故私自拆除车辆配件。“一台二手车能卖到两三万，如果最多只补一万多元，谁有积极性呢？”，该车主表示。
据了解，目前市内营运类黄标车约10.5万辆，其中绝大部分为货运柴油车，估计比例达九成，对于物流业、运输业影响大。佛汽集团相关负责人昨日表示，佛汽的营运客车已没有黄标车，但营运货车有八成是黄标车，“现在还在研究更新问题，因为涉及资金等问题，需要过渡期，只能一步步来。”据介绍，物流合同都是有一两年的期限，因此物流价格在短期内不会有明显变化。
