随着越来越多的厂家参与到二手车经营中，经销商开始在夹缝中寻找新的利益增长点。
“无论是品牌二手车，还是B2B的网上交易模式，都是以厂家为主导的二手车经营平台，而4S店如果想要在二手车上谋取利润，只有避开厂家的平台，寻找新的出路。”亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员在接受记者采访时表示，北京二手车置换量不断提升，已经成为品牌经销商的一大利润源泉，因此以市场为导向，推进二手车多种营销模式的创新和建设，是二手车市场发展的必然趋势。
庞大的利润链
最新统计数据显示，北京5月新旧车销售比例为1：1.15，5月二手车成交量超过新车销售14.8%。1-5月北京累计成交二手车26.3万辆，同比去年的90440辆累计增长70.9%，新旧车月均交易比例为1：1.1。
在蔡海员看来，北京市充分的二手车资源供给量支撑了交易量保持较高水平，其中北京二手车本市过户中以旧换旧比例高达56.7%。
据了解，北京市4S店经销商多数都开展了自己的二手车业务，并且在新车销售中，置换比例已提升至30%以上。
一家自主品牌经销商告诉记者，在新车销售受阻的背景下，二手车业务反而有增无减，每月至少有数十万元的资金入账，已超过新车销售带来的利润。
记者在采访中了解到，目前在北京市的二手车交易中，已经出现了多个交易平台，除了传统的经纪公司交易外，经销商之间的B2B交易模式以及基于网络平台的C2C、B2C交易模式都纷纷涌现。
事实上，自去年二手车市场经历了调整之后，尽管有超过半数的二手车经纪公司歇业或转型，但今年二手车交易的平稳增长，又吸引了部分二手车经纪公司重新加入进来。
“虽然去年有40家经纪公司退出，但今年反而有近60家经纪公司申请加入到亚运村汽车交易市场的二手车营业区。”蔡海员告诉记者，目前北京市仅注册的二手车经纪公司就有1000家，由于进入二手车经营的门槛过低，这也导致二手车市场经营模式变得较为粗犷。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣也表示，二手车经销商的出现以及发展数量都取决于二手车总量规模。目前而言，北京地区的二手车公司可以说是最为活跃的。
厂家介入二手车
市场潜力下，作为上游的厂家也开始介入二手车市场，并参与到二手车经营中。
据不完全统计，目前国内已有的品牌认证二手车十余家，包括上海通用“诚新二手车”、广汽丰田“心悦二手车”、东风标致“诚狮二手车”、东风雪铁龙“龙信二手车”、上海大众“特选二手车”、东风日产“认证二手车”、东风悦达起亚“至诚二手车”、奔驰“星睿二手车”、宝马“尊选二手车”、奥迪“品荐二手车”等，其中豪华品牌更是建立起了独立于新车销售体系外的二手车中心，强化二手车品牌。
与此同时，更多的厂家介入二手车业务则是指定经销商的网上交易平台，此举不仅掌握了经销商实际在店内进行旧车置换的客户量，还能对交易的价格进行掌控。
相对于传统的二手车交易，由厂家掌控的二手车平台优势很大，一方面厂家设立的二手车品牌能够解决诚信问题，另一方面能够为消费者节省交易时间。
有数据显示，去年一汽-大众整个产品通过置换而形成的销售占到了43%；而奥迪有将近一半的销量来自于二手车置换，今年置换的渗透率还在持续攀升。
据透露，以每月北京市二手车交易5万辆、平均每辆车价5万元计算，仅北京的二手车就将带动25亿元的交易额。
交易量的增长，给经销商带来了巨大利润，厂家也希望根据品牌的标准选择二手车拍卖平台，把这一模式引入店内置换业务，并加强监管优化置换业务。
据了解，目前北京地区厂家主要通过B2B的模式完成二手车的交易，其中优信拍是各厂家主要采用的平台。
“无论是建立品牌二手车，还是通过优信拍的平台，最后二手车的信息都是集中在厂家建立的二手车中心，厂家对最后的资源进行把控。”一家一汽-大众的经销商说。
