不过,车尚君在采访中发现,这种销量断崖式下降,不仅有车市遇冷的外因,也有来自一汽丰田经销商内部的难言之隐。据消息人士透露,大概2年前的一汽丰田,还有很强的盈利能力,普拉多、RAV4等车型都还赚钱。可是从去年到今年,所有的车型都开始赔钱,卖一辆普拉 多最多要赔五六万元,这让很多经销商难以承受:“多少售后才能弥补这个损失啊!”上述人士感叹。
为了尽量减少损失,一汽丰田经销商甚至开始想办法少卖车。位于肖村桥的和裕丰田在两个月前取消了对销售员销量任务的考核,这个不符合市场规律的“奇招”成功放缓了新车销售,但同时也让员工收入大幅缩水,以致人心涣散。
在市场不好的时候,厂家和经销商本应互相支撑共渡难关,但是在车尚君的采访中,有经销商直指一汽丰田“一心追逐销量,不管经销商死活”。
据悉,一汽丰田现在的补贴政策是每台车返利6.5个点,但是现在旗下所有车型优惠普遍在10%以上。
对每个经销商至关重要的奖励补贴,一汽丰田只给每一个地区提车额度最高的经销商,也就是说,没有十足的财力支撑大量进车,就拿不到奖励补贴。这样下来,经销商卖车的损失就没有补助,全部赔了进去。
今年前8个月数据显示,一汽丰田共销售360088辆,呈现逆势上扬之势,但是从市场反馈来看,牺牲利润换取的销量,让经销商苦不堪言。
公开资料显示,北京现有一汽大众4S店38家、上海大众36家、上海通用17家,上述三家车企1—8月全国总销量都在百万辆以上。销量在70万辆以上的北京现代和东风日产,在京经销商数量分别为41家和22家。
在京开设24家经销店的一汽丰田,前8个月全国销量只有36万辆,简单对比即可看出一汽丰田单店销量远低于竞争对手。
单店销量低、竞争压力大,让经销商对一汽丰田的不满在去年年底集中爆发。据媒体报道,一汽丰田的经销商已经发展到523家,一汽丰田不断压库,导致95%经销商赔钱,10%的经销商准备撤出。
