据组委会数据显示，去年成都车展一共销售车辆32652辆，入场人数超过67.45万人/次，这两组数据俨然都已超过了深港澳车展。
“西南市场是长安汽车的最大市场，在整个销售布局中占到23％，即便在上半年各省出现较大波动的情况下，西南市场仍实现稳步增长。”长安汽车副总裁龚兵表示。随着西部消费力的释放，该区域市场的重要性日益凸显。
从汽车保有量上看，西部两大核心城市——成都与重庆，已经挤入了全国前五，可以与东部几大一线城市相媲美。其中，重庆去年汽车保有量已经达到了399.8万 辆，仅2013年一年就增长了70万辆，汽车保有量目前排名已跃升至第二；成都汽车保有量目前排名第三，达到了336.1万辆，自2013年以来，每个工 作日上牌量达到1800多辆。与此同时，去年东部区域的市场份额下降了13%左右，中、西部地区的市场份额则分别增长约6%和7%。
西部市场也与全国市场形成了“一上一下”的鲜明对比。
数据显示，7月全国汽车产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，与上年同期相比，产销量分别下降11.8%和7.1%。前7月，汽车产销分别完成 1361.27万辆和1335.33万辆，比上年同期分别增长0.8%和0.4%。月度累计增幅比上年同期分别回落8.7个和7.8个百分点。
“未来的发展趋势是从沿海到中部、从中部到西部，这是整个经济成长的区间。只要翻开国家信息中心的数据就可以看到，上海一线市场一直在下滑，三、四线市场在快 速成长，四线市场去年增长了79%。随着产业被引导至三、四线市场，人流、物流、资金流也会被带过去，从而带动起巨大的消费能力，所以它的成长是非常快速 的。”东风裕隆副总经理白清源表示。
目前，成都与重庆两大城市已经形成了规模庞大的汽车产业集群。而神龙、华晨、大众、丰田等国内外车企，正是看到了市场的巨大潜力，已完成了相关区域的产能布局。
SUV依旧是“救命稻草”
与全国整体市场增长乏力形成对比的是，SUV依旧保持着良好的增长态势，成为各大车企争夺销量的最后一根“救命稻草”。无论是豪华品牌，还是自主品牌，均将重点瞄准到SUV市场。成都车展上，多款SUV同期发布。
北京现代推出了全新途胜，宝马推出了X52.0T车型，奔驰推出全新GLE，江淮推出了瑞风S2，捷豹路虎亮相国产发现神行，东风裕隆推出优6SUV范特西限量版，长安汽车推出CS75四驱版，广汽传祺推出GS4双色款，等等。
分析指出，从推出的新车型来看，车企未来一段时间的主要着眼点，依旧放在SUV细分市场上。数据显示，今年前7月，SUV市场销售310.70万辆，同比提升46.2%，尤其是在整体市场大幅下挫的情况下。
“这种新常态之下，车企就得做出相应的调整。”江淮汽车乘用车营销公司总经理严刚表示，江淮前8月的销量数据，也说明了当时战略调整的正确性。从前年开始，江淮汽车对产品结构进行了调整，由原来的三厢轿车为基本的产品平台，向SUV平台调整。
