营销力度将不断加大
的确，为了完成既定销售目标，各大车企今年纷纷在营销举措上推陈出新。除了卖车优惠现金、礼包组合上更多种多样，加速新车推出速度和宣传力度，各类更细致的二手车置换补贴、项目种类繁多的灵活金融政策、有针对性的营销策略等，都在不断被推出。
如一汽丰田，今年全年的销量目标为60万辆。1-5月一汽丰田共完成销量24万辆，这意味着未来7个月一汽丰田还需要完成36万辆的销售任务，压力显而易见。对此，一汽丰田公关总监马春平表示，一汽丰田下半年将通过体验式营销来提升销量，包括将推出的48站“乐驾嘉年华”活动，这比去年的4站多出了44站。此外，一汽丰田还将参加200场左右的各级地方车展，以拉近和消费者之间的距离。
吉利销售公司总经理刘金良也表示，5月吉利取消了原先三个子品牌帝豪、全球鹰和英伦汽车营销事业部，改成了南区、中区与北区营销事业部，每个区域营销事业部负责三个子品牌在该区域内的所有宣传推广活动以及销售工作。通过此番调整，刘金良表示，吉利对完成今年制订的46万辆的销售计划信心十足：“我们非常有信心，能够完成今年全年的各项经营指标。”
华晨汽车相关负责人向记者透露，得益于V5、H530等新车型的发力，今年上半年华晨汽车销售态势良好，而下半年，华晨汽车旗下中华品牌还将推出搭载1.5T发动机的H530、V5的新车型，以及全新经济型轿车中华H230。“相信华晨汽车下半年的销售业绩将有进一步的提升。”该负责人说。
从车企正在推出和计划推出的各类营销手段上可以看出，出于对市场发展的良好预期，大多数车企对今年产销目标的完成仍持积极乐观态度，虽然竞争形势越来越激烈，但各家都没有放弃，而是加大力度抢份额。
“年初中汽协曾对2012年有比较乐观的预测，将会有8%的增长。通过前5个月的观察，我现在依旧相信这个判断。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬说，车市出现的恢复性增长，大大提高了车企的信心。也正因如此，专家们普遍预测，今年下半年车企间的营销战将会更激烈，车市看点多，消费者也将从中获得更多的实惠。
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车企经营状况两极分化严重
采访中，虽然多数汽车企业负责人向记者表示对下半年的车市有信心，但通过分析不难发现，今年下半年各家汽车企业均面临着巨大销售压力，竞争将异常激烈。此外特别值得注意的是，各类车企的经营状况差距愈发明显，强的更强，弱的更弱，两极分化严重。
这种情况表现最突出的就是自主品牌车企。数据显示，今年1-5月，自主品牌共销售乘用车265.24万辆，占销售总量的41.90%，占有率同比下降3.25个百分点。全国乘用车联席会秘书长饶达表示，今年以来，自主品牌占有率持续下降，合资企业则大幅度增长，自主品牌市场萎缩的局面有更严重的趋势。
不过，整体的缩水并不意味着没有亮点，相反，长城、华晨、奇瑞、吉利等自主品牌车企表现愈发抢眼，其势头不低于甚至超越了大多数合资车企。统计数据显示，今年前5个月长城汽车累计销售23万余辆，同比增长18.7%；华晨汽车在今年前5个月整车销量同比增长12.6%，且今年公司计划实现年销售收入1060亿元，整车销售67万辆，发动机销售70万台；奇瑞汽车出口增长明显，5月出口20093辆汽车，同比增长42.4%，据了解，奇瑞原先将今年的出口销量目标设定为17万辆，但最终出口总销量很可能突破20万辆。
主流自主品牌车企纷纷发力，呈现出良好强劲的上升态势，与整体疲软的状况形成了鲜明的对比。“自主品牌车企经营状况两极分化现象严峻，做得比较好的企业已经形成了良性循环；做得不好的，则在竞争中逐渐退化。”崔东树说。
还有豪华品牌，同样是强弱差距不断加大。德系豪车强势领涨，从奔驰、宝马、奥迪今年前5个月的销售成绩来看，只有奔驰的销量则略显低迷，同比微增8.7%，奥迪、宝马1-5月销量的同比增幅则分别为34.4%和42%。
采访中，奥迪相关负责人告诉记者，从目前的形势来看，奥迪完成全年的销售目标没有问题；宝马相关负责人也表示，宝马前5个月增长态势很好，预计下半年还会有更好的表现；而奔驰方面则称，销量微增是对产销结构调整的结果，总体增长态势仍强劲。
