赢家公司：
拆解无规范 企业标准优于同行
此次被举报涉嫌倒卖报废摩托车，广东赢家汽车拆解有限公司再次受到质疑，更有竞争伙伴戏称“赢家”将变“输家”。10月12日上午，赢家公司总经理岑建文接受南都记者采访时喊冤：“是有人整我们。”岑建文认为，拆解行业没有规范可依，就拆解标准而言，“我们比同行业更规范”。
报废摩托车未做深度拆解
10月13日，南海区丹灶镇国家生态工业示范园区内，赢家公司就位于园区西北部。进入围蔽的厂区，首先映入眼帘的是大片报废摩托车、汽车。
在赢家公司拆解车间，他们一般将报废摩托车从大梁部分一分为二，将发动机、油箱打掉，并不做深度拆解。岑建文说，所有企业都这么做，“国家没有相关拆解文件，你让我们企业怎么做，如果你有拆解规范，我们就按文件做。”
南都记者了解到，国家对汽车拆解有严格标准化规范，国家质检总局、国家标准化委员会2008年发布《报废汽车回收拆解企业技术规范》，2009年1月1日起施行。
对此岑建文称，他不清楚。
自称摩托车拆解外包不违法
南都记者进入数千平米的拆解车间，到处堆放着拆解或待拆解的摩托车，但空无一人。岑建文说，案发后林×欢不知去向，他们保留林×欢作业的原貌。公司并不是将拆解业务转包，他们也咨询过律师，律师认为并不违法，“我们只是一种劳务外包，林×欢的拆解场地还在我们公司，工人也有拆解经验，每辆21元只是拆解的计件工资。”
岑介绍，今年初随着回收车辆剧增，他们向社会招聘工人，林×欢称有这方面经验应聘进来，拆解线上的工人也是劳务公司派遣。但赢家公司多名行政人员却说“林×欢不是我们的员工”。
岑建文对公安立案的罪名提出异议，他认为赢家公司，包括林×欢没有生产、销售一辆不符合安全标准的摩托车，“有没有查到一辆我们销售的摩托车？我们只是拆解。”
赢家公司将拆解业务外包后，随着业务量增加，他们也在寻求对废品的销售，据其称任何员工有销售渠道都可以销售。林×欢提出购买拆解摩托车的想法，双方签订销售协议。“林×欢说将会二次拆解，说是拉到大沥，但具体拉到什么地方，我也不知道。”岑建文说，直到两辆大货车在去往陆丰的路上被查扣，才知道摩托车去向，但不清楚拉了多少。
承认企业管理上存在漏洞
赢家公司就公安机关对查扣摩托车刑事立案向记者大倒苦水，总经理岑建文承认企业管理、拆解工作上存在漏洞。案发后，赢家公司对汽车拆解线上的工人进行半个月学习培训，希望工人能掌握拆解流程、标准。
岑建文说，他们将摩托车一分为二不做深度拆解，也没有行业拆解规范。但当天晚上，赢家公司谢副总经理向记者发来一份《赢家公司摩托车拆解简易标准》，该标准对女式摩托车、骑士摩托车的拆解有着明确要求。
那么，赢家公司是否真的依据流程拆解？岑建文一直强调他们将车辆大梁分割后卖给回收企业。
对林×欢查扣的两辆大货车249辆摩托车的勘查显示，赢家公司没有按照自己标准拆解，129辆摩托车的发动机、波箱完好，更没有将废铜、废铝、废铁、废塑料、废橡胶分类。赢家公司承认管理上有漏洞，特别是对林× 欢拆解过程中监督有疏忽，质检员因其他工作影响，导致一批摩托车被装运出厂外。
省物资流通协会勘查报告：
拆解破坏不彻底 容易拼装再上路
9月26日，省物资流通协会专家组应佛山市商务局邀请，对佛山市查扣的废旧摩托车进行现场勘查。
据该协会10月9日出具勘查报告，200多辆车分别装载在两辆集装箱车上。其中，一批129辆被整齐切割成两截，前后半截均有对应编码，比较完好，其中一辆只有前半截；另一批约100辆，也被整齐切割成两截，由于比较残旧且无编码，卸车时不小心磕碰损坏难以核实具体数量。现场勘查报废摩托车拆解破坏情况是，报废摩托车用电锯整齐切割车架B柱，将摩托车一分为二，A柱、避震杆完好未破坏，波箱、发动机没打孔或锤击破碎。特别是129辆报废摩托车的前后两部分被编上一致号码，根据编号可找到每辆车被分开的前后部分，容易拼装上路；有从摩托车上拆下的完好点火器、油箱，被分类用编织袋包装，其中点火器被逐一编号，编号与摩托车上的编号一致。
7-9月份，佛山市共有6万多辆摩托车报废退出禁摩区域。
报废摩托车车主每辆将获50元补偿，若提前报废至少获1440元的财政补贴。
佛山“赢家公司”涉嫌将一批报废摩托车运往陆丰市。警方在广州市东西方向各拦截下一辆从该公司装车出发的大货车，里面全是报废摩托车。
赢家公司涉嫌三大违规
正规拆解程序
外包
√ 拆解不得转让
《报废汽车回收管理办法》第12条规定：任何单位和个人不得将报废汽车出售、赠与或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或个人；不得自行拆解报废汽车。
√ 车身中间隔断
按照拆解摩托车的行业规范，必须对报废摩托车关键部位隔断。中间隔断摩托车将彻底一分为二，将发动机拿掉，拆掉轮胎、后座、油箱。
茬口不平不易焊接
行业规范切割时使用“风隔”，所谓风隔就是使用乙炔切割，乙炔切割后金属的茬口是不平整不规则的，将来不容易焊接。
视频监控防废车流出
佛山五部门发布的整治方案中明确要求，强制对回收拆解企业安装视频监控，全面监控回收、存储、拆解、废旧物品储存及处理全过程，严禁回收的报废汽车整车及其“五大总成”运出厂区，视频资料保存两年以上备查。
完税
√ 企业须开具增值税发票
据广东省再生资源行业协会一副会长介绍，规范的公司在拆解分类后的废铁、废铝、废橡胶、废塑料回收再利用，与相关生产企业签订销售协议，开具增值税发票。
“赢家”实际操作
违规转让出售 ×
赢家公司总经理岑建文向警方说明，今年4月林×欢承包其公司报废摩托车拆解业务，每拆一辆，公司支付21元。随后，林提出购买已拆解的摩托车做二次拆解，双方签订购销合同，每吨为3600元。林×欢亦没有回收资格。
拆解
车身未整体分离 ×
据专家介绍，赢家公司切割的玄机在于前柱和减震柱没有断开，没有使车身整体分离。
茬口平整易再接
赢家公司使用的是“风锯”，所谓风锯是指使用电动锯对金属切割，金属的茬口是整齐平整的，容易焊接。
拆解未完即被运走
赢家公司将拆解转包，后续工作未完成时，就由林×欢运往粤东，视频根本无法监控，更谈不上保存两年以上备查。
承包者无法开发票疑偷税 ×
赢家公司将拆解业务及切割后的摩托车交给了林×欢，任其处置，林作为个人无法开具增值税发票，存在偷逃税款的极大可能。
