对于东风风神A60这个名字，大家或许还比较陌生，其首次亮相于去年的广州车展，定位于家用紧凑级轿车。像大多数有合资背景的自主品牌一样，风神A60使用了东风日产轩逸的平台，但外形和内饰经过了东风自己设计师们的二次开发。说到这里可能有些朋友就要开始下结论了，其实不妨先看完我们的文章，说不定风神A60也能给你一些惊喜呢。
正如你看到的，A60就是与轩逸同平台，或者说在轩逸的基础之上进行优化的。如果我说车身整体造型及感觉85%以上与轩逸相同不会有人持反对意见吧。尽管如此，它的设计团队还是在很多细节上让A60更具有品牌的延展性。
所谓品牌延展性我们也可以通俗的理解为家族特点。在A60身上这一点是通过中网表现出来的，这个样式的中网同样在H30等车上使用，我不敢推论有多少人对这个前脸抱有好感，但我敢保证这个镶嵌在中网上的东风汽车的LOGO就连我们的父辈也不会陌生，而对我们这代人来说这个品牌的号召力还是需要进一步加强的。前唇略显夸张的设计层次感丰富特点鲜明。
东风风神家族式的中网，大灯的目光也变得尤为忠厚老实，这是很多完全指向家用定位的车型所常用的，不需要犀利、勾人曼妙的眼神，带有透镜的大灯已经很常见了。
来到车尾，我感觉到不同的气氛，它不再像轩逸那样高挑饱满，更多融入硬线条，车尾还是可圈可点的，在我身边有不少人都觉得轩逸的尾部更像一个瑜伽教练的美臀，饱满、有型却欠缺力量；而A60的尾部似乎多了几块微微绷紧的肌肉。仔细打量一番后我忽然觉得尾灯像一款法国车。
东风风神A60使用195 60/R16万力轮胎，轮胎尺寸和轮辋造型与轩逸相似。后备厢容积506L并且后备厢盖带有隔音棉，后备厢形状规整，不过后排座椅靠背并不能放倒，我想这与后排座椅的形状有不小的关系。
坐进车内，A60并没有给予我们高仿真木纹的家居化设计。内饰风格偏向现代朴实，当然也要相对硬朗了一些，舍去了浮华的装饰，营造出了与轩逸是截然不同的两种氛围。
A60中控台和门板采用了软质和硬质材料相组合方式，不同材质拼接的缝隙比较均匀。顶配车型带有的全景影像直接移植自日产，这套系统在奇骏、逍客和英菲尼迪FX、QX上都有所装配，但是在这个级别的轿车上还是第一次出现，算是成功的借得东风。不过屏幕的分辨力还有不少提升空间，目前不够精细日光下的可视角度也需要完善。
在细节方面，方向盘带有多功能按键，不过仅仅支持高低调节，其实对于我们这些身高较高的人来说只有高低和前后调节并存才有实际意义，否则很难有合适的坐姿，另外方向盘手感也应该进一步优化，比如粗壮点儿。主驾驶车窗为一键开启并不支持一键上升。
A60继承了储物空间丰富的优点，不过优点全部集中于前排，门板、手套箱以及多重组和且空间奇大的中央扶手箱都为前排乘客提供了绝对的储物便利性。
座椅舒适性也是我重点体验的一项，前排座椅材质很软，同时也具有包裹性，腿部和肩部的支撑也着实到位，在产品讲解会中厂商称之为贝壳式座椅，同一个名词在轩逸身上也同样出现，没错，它们的座椅有着相同的舒适性，后排座椅明显倾向于两人乘坐，两边椅形规整，座椅同样有着很高的舒适性，填充物饱满且软硬适中，两侧与门板无缝衔接成一个完整的弧面。
在外观、配置和舒适性上A60都成功的借得东风，其实动力部分也同样，目前A60仅有2.0L发动机和CVT变速箱一种动力系统，这套发动机和变速箱与轩逸2.0L CVT车型一模一样，最大功率105kw(143马力)/5200转，最大扭矩189牛米/4400转，带有连续可变气门正时技术。
对于A60来说首先是一辆舒适的家用车，我们应该怀着一份放松安逸的心情去驾驶它，而不应该有任何的冲动或者躁动。如果你用温柔的方式去对待她，她也会用最平顺的动力输出回报你。2.0L发动机配合CVT无级变速箱在平顺性方面不需要有任何的担心，即便是大脚油门它也会按部就班的完成线性加速，能很直接的感受到动力在毫不犹豫的持续输出。
总结：即便是一款自主品牌，东风风神A60既然以旗舰的身份到来，就已经做足了功课。一款主打家用的紧凑级车，能够在配置、舒适度、储物能力方面有如此好的表现，着实让我们感到惊喜。而且东风风神并没有忽略购买低配版车型人们，所有能够提供的配置，在低配版上同样毫无保留的给予提供，这也让我想起了一个电影词汇-不抛弃不放弃。
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