主持人：各位网友，我们的访谈在继续中，天气刚才放晴了，现在又有些阴霾，一会儿可能还得下雨，这次车展非常棒，在风调雨顺中进行，俗话将春雨贵如油，这是一个好兆头。现在作客访谈室的是南京名爵(MG)汽车有限公司总经理助理高允航先生，名爵车刚刚上市的时候MG7我狠狠开了一把，非常爽，我喜欢名爵的内饰，比如教堂那种颜色。
高允航：把很经典的元素融汇在它的设计当中，你看它的仪表盘，包括钟，把高贵典雅的风格融入到设计当中，包括很多是圆形，仪表盘，包括门拉手都是弧形。我们也在思索，我们叫英国品牌没有差，无论劳斯莱斯、捷豹、陆虎都没有差，这个是英国品牌的一种特性，就像我们MG7，针对不同的人群，在消费者构成当中，MG7所表现出来的就是最针对消费者层面，比如您刚才所说的很多知识阶层，包括高等院校、科研院所、企事业单位高管、白领的人群有一定的素养，他们的职业身份决定了，他们在选择车的时候，更多的希望这个车能够体现出品位，这是符合他们身份的。但是在实际销售过程当中发现，很多年轻一些的消费者，他的个性是比较鲜明的，甚至包括比较外向型的，这些人群也很喜欢用我们的车，为什么呢？我们这款车非常注重操控，也就是驾驶的乐趣，他的提速，他的高速行使，给他们带来的是激情的释放和愉悦，在这些年轻人当中他们也获得很多感受，表现的层面不一样。
主持人：我第一次看到这个车时候，我想象穿着浅蓝色T恤，穿着米白色的纯布裤，穿着一双高尔夫球鞋，停在路边上，打开后备箱，和他们的身份非常相配。
高允航：中国经历了2002年井喷期以后，这六、七年间发生很大变化，井喷时候更多的解决从无车族过渡到有车族，先要解决有车开的问题，经过几年的发展变化以后，这些车主发生了很大变化，无论他个人的事业，还是他的经济收入，从他的年龄和身份来讲都发生了很大的变化，这时候开始关注我这样的身份，我这样的人应该开什么样的车，再加上我们的贡献，各种品牌、各种车型琳琅满目，让他们感觉到眼花缭乱。
主持人：我们这个年龄的人对MG车不陌生可能从书本上或者影视资料上得到的，今天70岁、80岁左右的人对这款车也不陌生，因为当时在北京就有MG。
高允航：特别是一些老年朋友，他们对奥斯丁也比较熟悉，在上海30年代、40年代的回忆录、小说里都可以看到。
主持人：60年代北京有100辆奥斯丁，现在要拥有一辆那个车会放在客厅，那个漆非常亮，特别经典，今天我们看到小型车又来了，名爵汽车公司向市车推出的MG3，SW是它的型号？
高允航：对，SW是3系这一款车型。昨天11点上汽集团的胡茂元董事长和跃进集团王浩良董事长共同为MG TF揭幕，可以讲是中国国内市场里面真正意义上的跑车，双门双座，软顶敞篷，MG TF是最能够体现MG名爵品牌特性的一款产品，随着MG TF的登场，MG名爵给中国市场更多的用户感受MG名爵品牌特有的魅力就开始变得宽泛，不像我们在产品亮相之初MG7这个车型产品比较单一，是一款手动挡产品，这个产品在细分市场里，在B级车中高端市场中市场表现非常好，我们是主流品牌，这个市场还比较狭小，更多消费者对MG品牌的认知还没有能够让他们亲身感受的东西，随着MG TF的推出，从MG TF开始，MG名爵产品特性越来越清晰的表现出来，因为在整个产品上市的顺序当中，原来很多用户对MG3系有很高的期待，SW车型可以说在近几年欧美市场里开始跨界，这是一个潮流，在这个潮流当中，很多年轻人开始接受跨界车型，这款风应该讲是从去年开始逐步的在中国流行，很多厂家现在也在打这个牌，MG3系SW车型在我们MG名爵品牌当中是非常有特点的的一个产品，也是我们2005年7月份收购MG罗孚全部资产时候，这款产品刚刚完成了它的改性设计，这款车型也是针对欧洲流行的潮流，在我们收购的时候，这股风刚刚开始刮起来，但是你看中国，应该讲非常快，短短的两、三年就刮来了，而且在中国，我们去年针对如何推广MG3系列SW车型做了大量的市场调研，开始我们对市场的传播并不了解，我们做了大量市场调查之后，让我们感到非常吃惊就是以“80”后为代表的主流消费群体对Cross跨界车的接受程度超出我们的想象，我们称之为新锐，新锐的消费群体他们对新事物的接受不仅仅是我们的汽车产品，可以表现在各种产品中，包括电子产品领域、日用消费品领域等等，他们是走在时代前列的，他们对Cross跨界概念接受程度非常迅速，正因为如此，我们这款车又融入了SUV车型的设计风格，又融入了欧洲经典两厢车的设计风格，这两者有机的结合，我们都知道MG这个品牌在英国从30、40年代开始就是作为贵族化赛车运动起家的，最注重的就是动力，它的发动机一直都是世界顶尖的，发动机都是全铝合金的，重量轻、体积小，我们SW这个车型又融入了两个不同车型的设计风格，融合了SUV和两厢车的设计风格，又体现英国百年品牌固有的文化精髓，无论发动机的结构、底盘的结构、操控的结构还是制动系统等等，在这方面概括起来讲第一是结构先进；第二工艺独特；第三材质过硬这三大特点支撑起MG名爵这样一款产品。在这个产品当中，档次是很高的，在比较小尺寸的车型当中，从发动机排量来看1.8升，功率达到88千瓦，开起来动力非常爽，同时由于采用的是副车架的结构，非常有效的过滤不同地面的颠簸，开起来又能体现轿车的舒适性，MG品牌固有的特性就是它对路感和舒适感结合的非常完美，搞轿车的都知道路感和舒适感是一对矛盾，追求路感，适应各种不同的路面，可能以牺牲舒适性为代价，有时候我们坐着很舒适，很软，容易让你引起晕车的车，跟坐船一样，舒适性非常好，但是路感就差，所以它的耐用性可能也是不够的。MG这种车底盘有一个特定名称，叫“自适应底盘”。
主持人：等于多一级副车驾。
高允航：副车驾很独特，是环形的，高强度无缝钢管，一般其他车型副车假多数采用冲压、拼焊，我们这个副车架是环形的一根钢管，这根钢管的工艺又独特，通过高压铸水，通过水的压力，在磨枪里拉开，国内没有这种工艺，我们都知道水的压力非常均匀，无论来自于各个方向，对它形成的冲击都不会让它产生变形，刚性非常好，就MG这个产品来说也是英国车一个独特的地方，从安全性上看，跟我们平常所说的日本车过于柔、美国车过于刚，英国车刚柔相济，比如车的前部，当发生碰撞时候，能迅速地吸收碰撞的能量，大家又有尺度，比如前副车架高强度的无缝钢管。我在春节前到广东去的时候在阳江碰到非常典型的一个用户，他开着开名爵车，时速140公里，他和副驾驶都没有系安全带，高速公路上超车时候撞了护栏墩，140公里时速，撞上去以后弹到右边道的护栏上，来回折腾两个来回，人没有受伤，春节前我慰问的时候，这个用户有很多感慨，他说我幸亏选择了你们MG名爵车，过去你们讲刚柔相济、安全我只是听销售顾问的介绍，没有感受，这回有亲身感受，安全性非常好。就像MG7系这种车，整个车身高度1.42米，比凯美锐这样的车型低了6公里，但是车内空间又不错，整个车身高度风阻系数很小，很省油，再加上这款发动机，又是全铝合金的，散热效果也很好，功率达到118千瓦，扭距215厘米，功率高、扭距大，大家非常省油，前段时间中央电视台在广州搞了一个节油大赛，百公里耗油量，我们一个车主开MG7系参赛，百公里4.9升，就是原装车，这款车既省油，安全性又好，驾驶乐趣也非常棒。
主持人：而且特别绅士。
高允航：回过头讲3系SW这个车型，这款车可能更多的针对于年轻人，他们对这款车有很多期待，尽管现在还没有正式上市，从各地的网点来看，很多消费者要求预订，随着TF这款车在北京车展的推出，SW的上场为期不远，可以说指日可待，并且MG名爵融入到上汽集团的体系当中，MG名爵未来产品的发展方向已经确定，从产品的规划、产品的研发开始，未来五年的规划已经非常清晰了，MG名爵从现在开始讲进入到一个全新的发展时期，可以让用户有很多的期待和信心，同时我们也有信心，这款英国风格的国际化品牌在中国人的手中一定会做的非常出色。
主持人：好！高先生非常激扬地介绍了MG的几款车型，我们也期待着一款英国车来到中国，然后生根开花，并且让我们可以在回忆过去的时候更好的驾驶着它走向未来，非常感谢高先生抽时间给猫扑网友介绍了MG名爵公司的产品，包括未来的计划，非常感谢！
高允航：谢谢！
