对于车型活力时尚的选择，有着不同的分类。一些追求时尚的人，他们对于运动版的车型有偏爱，这个我们在另一篇文章里面已经提到过。而另外一些同样讲求活力时尚的人，他们对于车子的多功能性，有着特殊的需求。其中最近兴起的一些CROSS车型，就得到了很多年轻人的青睐。CROSS是近年来车市上颇为风靡的一个词汇，它的含义是交叉、混合的意思，表现在汽车上就是将轿车、MPV、SUV甚至跑车等不同车型的特点融汇到一款车上，使它同时具有多种车型的优点。
本文主要推荐的，是一些融入了SUV风格的“CROSS”小型两厢车。小型两厢车往往都具有靓丽、时尚的造型而深受年轻消费者的喜爱，而这些CROSS车型在时尚之余比其他车型更多了一份粗犷、泼辣的气质，表现出更多的活力，而更好的通过性表现也进一步拓展了活动空间，在外出郊游时能够更加惬意自如。对于追求时尚、个性的年轻消费者来说，这种“一车多用”的CROSS车型已经成为最合适的选择。今天我们就来看看这几款CROSS风格小车的魅力何在。
长安铃木SX4
推荐指数：★★★★★
优点：完全按CROSS理念开发，各方面表现比较均衡
缺点：内饰工艺不够细致，行李箱空间略小
铃木SX4是国内首款CROSS风格的轿车，这款车与铃木雨燕共享同一平台，是铃木与菲亚特合作开发的“全球战略车”。SX4的造型由著名的乔治亚罗设计，它在开发之初就遵循CROSS的理念，前移的A柱与MPV相仿，而高高的车顶、大尺寸的车轮和黑色的裙边这些都是SUV的设计则使它颇有一些小型SUV的感觉，在众多小型两厢车中显得个性十足。与对手相比，SX4提供了较为宽敞的驾乘空间，可以轻松地乘坐4名尺寸1.8米的成年人，同时较高的坐姿也具有十分开阔的视野。
SX4的1.6L发动机使用了VVT可变气门正时技术，这使它的动力性和经济性都有不错的表现。实际驾驶中这台发动机响应迅速，加速持续有力，尤其是高转速时的动力输出让人印象深刻。虽然是一部日本车，但驾驶SX4却能体会到很强的欧式风格，悬挂硬朗紧凑，方向盘指向清晰，清晰的路感能够提供不错的驾驶乐趣。不过受车身重心较高的限制，在高速行驶时稳定性仍有不足。SX4的最小离地间隙达到了175mm，这个数值不但在几款车型中是最大的，而且也超过了很多紧凑型的城市化SUV车型，配合205/60R16的宽胎，它可以轻松的应对一些坑洼不平的土路或年久失修的烂路，去一些偏远的地方郊游时能够给人十足的信心。不过SX4的前后悬长度都不算小，跟SUV相比还有一定差距，因此在遇到一些较陡的坡路时，还需要格外小心。
虽然是擅长内饰工艺的日系车，但SX4在这方面却不够令人满意。SX4的简洁明快的内饰与其他铃木车型风格一致，各处的缝隙不大而且均匀，但选材用料方面显得过于廉价，质感较硬，大大影响了人们对其内饰的感官评价。另外它的乘用仓空间虽然不错，但座椅的舒适度有限，长途乘坐并不舒服。另外SX4的行李箱正常状态下仅有225升，将后座靠背向前折叠之后为1006升，是几款车型中最小的，这使它的实用性受到一些影响。
骊威劲锐版
推荐指数：★★★★☆
优点：兼具轿车MPV和SUV的特点，空间宽敞、乘坐舒适，具备一定的通过性，多功能性突出
缺点：操控表现较差
骊威本身就是一款融入MPV理念开发的两厢车，劲锐版则是在此基础上加入了SUV元素的二次CROSS车型。它与普通版相比采用了全新的镀铬进气格栅和更加粗壮的前后保险杠，增加了后雨刷，侧面裙摆、轮眉的包边和车顶行李架等等。内饰的造型和布局虽然与普通版一致，但变成深色之后，与金属质感的饰条搭配显得更加时尚，使质感得以提升。经过一番整容之后，骊威劲锐版表现出更多的活力与朝气，与中庸平淡的普通版呈现出完全不同的气质。骊威劲锐版的轴距和车身尺寸在几款车型中是最大的，其宽敞的内部空间已经超过了很多紧凑级的车型，乘坐4名身高1.85米的大块头也不在话下，而且在5座状态下它可以提供383升的行李空间，足以满足日常举家出行。将后排座椅折叠之后，它的行李空间可以扩充至1548升，比其他几款车型大出很多，实用性非常突出。
骊威劲锐版的发动机与普通版的相同，这台1.6L发动机是骐达/颐达上那台HR16DE的简化版本，虽然名称相同，但取消了CVTS可变气门正时系统，功率和扭矩有小幅下降。不过其输出特性变化不大，仍然比较注重低速时的扭矩表现，配合5速手动变速器或4速自动变速器，起步和初段加速时都具有不错的动力表现。这款车150mm的离地间隙与很多城市化SUV相当，虽然不如SX4和MG3SW，但足可以胜任一些非铺装路面的行驶，通过能力还是能够满足大多数人需求的。
骊威劲锐版的主要问题在于底盘。由于悬挂调校不够运动和较高的重心，骊威劲锐版在山道上或高速行驶时表现的不够稳定，日常驾驶也不适合采用过于激烈的动作。另外由于悬挂和车身刚度不够强。骊威劲锐版在走烂路的时候，底盘略显松散，减震效果也不够理想。
名爵3SW
推荐指数：★★★★
优点：动力强劲，造型运动，通过性好
缺点：内饰陈旧，空间较小
名爵3SW在国内上市的时间比前面两款车型要晚一些，但其实它是几款车中最早诞生的，它的原型车罗孚25 STREETWISE在2003年就已经在欧洲上市，在全球范围内也算得上较早出现的CROSS车型。名爵3SW基本保持了罗孚25 STREETWISE的原貌，流线型的车身，尤其是溜背式的设计具有很强的运动感，虽然问世多年，但现在看来也丝毫没有落伍的感觉。没有喷漆的前后保险杠和侧面包围不仅看上去野性十足，这样的设计可以使它在沙石路面上飞奔，而不用担心扬起的沙粒打伤漆面，日常使用中一些细小的刮蹭也免去了补漆的烦恼。名爵3的车顶虽然装有行李架，但由于车顶面积较小，能够装载的行李有限。
名爵3SW提供两种排量的发动机，1.4L发动机比较注重高转速下的动力输出，带有典型的欧式风格，配合5速手动变速器，可以跑出180km/h的极速，其性能已经与其他几款1.6L车型相当。不过由于扭矩偏小，加速表现略差一些。1.8L发动机的功率和扭矩都比1.4L有大幅增加，与之匹配的CVT无级变速器不仅运转平顺，具有出色的燃油经济性，而且在加速时可以使发动机始终保持最大功率输出的转速，加速十分犀利。1.8L名爵3SW从静止加速到100km/h仅需9.7秒，最高车速为185km/h，动力表现在几款车型中是最出色的。名爵3SW的底盘调校趋向中性，兼顾了操控与舒适，205/50R16的轮胎明显注重公路行驶表现，但160mm的离地间隙仅次于SX4，通过性还是非常不错的。
名爵3SW的深色内饰采用了双色搭配，圆形的空调出风口和排挡座使用金属质感的修饰，营造出了不错的运动气息。不过中控台的造型和布局显得比较陈旧，音响面板看上去有些寒酸，降低了车内的整体质感。名爵3SW的尺寸仅比CROSS POLO略大，但受造型的影响，其内部空间并没有表现出太多优势。
上海大众CROSS POLO
推荐指数：★★★☆
优点：精细的做工，出色的动力响应和公路行驶表现
缺点：除了SUV风格的外观，没有更多体现出CROSS，价格较高
CROSS POLO使用了更加艳丽夺目的颜色，黑色与银色相衬的包围加上车顶铝色的行李架，使它与普通版POLO相比更显活力四射。不过让人欣慰的是CROSS POLO的内饰表现出大众车型一贯的水准，其车内的用料、做工和质感，在几款车型中都是最出色的。CROSS POLO只提供一台1.6L排量的发动机，77千瓦的最大功率不算突出，但155牛米的最大扭矩明显高于同排量的骊威劲锐版和铃木SX4，更重要的是这台发动机的调校好匹配做的十分到位，动力输出顺畅持久，高低转速时都能获得较好的加速表现。CROSS POLO的5速手动变速器挡位清晰而且行程均匀，具有极佳的换挡手感，而6速手自一体变速器响应敏捷，换挡平顺，同时保证了较好的燃油经济性。
虽然几款车型中只有这款车使用了“CROSS”的名称，但CROSS POLO在几款车型中却是CROSS风格最弱的。CROSS POLO与普通版车型一样拥有韧性十足的底盘和钢性十足的车身，而205/45R 16的超低扁平比轮胎在极限状态下也提供了更好的支撑性，这使CROSS POLO在公路驾驶时能够获得更多的乐趣。从轮胎的配备可以看出CROSS POLO仍然是一部注重公路行驶的车型，它的最小离地间隙只有117mm，甚至不如一些普通轿车，很难应付一些复杂恶劣的路况。所以这款车“CROSS”主要是体现在越野风格的外观而已，通过性并不是它的强项。
双色搭配的座椅虽然与普通版有着明显不同，但并没有像国外车型那样采用与外观统一的颜色搭配，黑色与米色的搭配与艳丽的外表显得不够协调。空间方面，CROSS POLO与普通版车型没有差异，前座尚可，但后排空间明显比较局促。
其实如果CROSSPOLO与其他几名对手拥有同样价格的情况下，性价比还是相当不错的。然而它最终在售价上失分较多，显著高于对手的价格，让它至今仍属于个性车的行列，马路上的曝光率也极低。它更适合注重品质，拥护大众品质，且不会真正去CROSS的人群选择。
