为了市场份额、为了利润最大化，保留本应淘汰的车型继续卖给经济能力有限却渴望享受合资车的消费群体，成目前国内车市一大不可逆转趋势。卡罗拉/花冠成功典范在前，全新福克斯/福克斯跟随在后，朗动/悦动/伊兰特甚至首开三代同堂先河……据上海大众相关人员透露，本届车展人气超高的中期改款朗逸也将与老款车型共市销售。被对手所逼，跟形势而上，大家都这么干，似乎上海大众也没有不这么做的理由。
大众中国最畅销车型，月销两万以上：朗逸为上海大众2008年推出的一款针对中国市场的专属车型，外形和内饰以及做工用料上与纯正德系大众同级车要逊色很多。既然是中国市场推出的特色车，自然是做好国内消费者需求和心理分析功课的，高配低价配合大众品牌影响力，朗逸上市后销量节节攀高，2011年平均月销过两万辆，全年24.75万的总销量，成为大众中国最畅销车型（排名仅次于凯越）。
新朗逸全面进化：老款朗逸看上去的确不那么纯正，偏离大众车型一贯的家族外形、内饰做工不够精致、PQ34平台更被部分消费者抱怨不已，它还是取得了空前成功。北京车展上，新朗逸横空出世，类似途观的前脸格栅、与帕萨特如出一辙的时尚前大灯/尾灯和内饰设计等。综合来看，新朗逸在血统方面改良太多。内在方面，虽依然是过时的大众PQ34平台车型，在底盘悬架、安全标准等与大众全新一代紧凑型轿车新速腾、高尔夫等或许有差距，但这些看不见摸不着东西，谁又在乎呢？绝大部分消费者的心理就是这样，面子里子之间，前者永远占据上风。
两代同堂销售，预计售价14万起：上海大众官方透露，新朗逸将于6月份上市，仅推出1.4TSI车型，现款朗逸并不会退市，而是保存1.6排量低端车型销售。1.4TSI新朗逸预计未来售价14-16万元左右，而现款朗逸售价则基本维持不变，主打11-13万区间1.6排量车型。
尺寸无太大变化，被誉为小号帕萨特：新朗逸同步更新大众全新家族造型，视觉观感上与新帕萨特接近。车身尺寸为4608*1765*1465mm，宽度增加22mm之外其余不变，轴距仍为2610mm。 前脸大尺寸镀铬横拉格栅与头灯融合，视觉感受整齐划一。贯穿式下格栅，不规则方形雾灯等大众家族新设计元素悉数全收。尾部造型，突破现款朗逸平庸风格，箭型尾灯与前大灯遥相呼应，整体协调感觉更佳，收窄缩短的镀铬装饰条，有棱有角的车尾线条轮毂一改老款“圆屁股”的中庸。新朗逸年轻不平庸、动感又时尚的全新造型想必对年轻消费群体有更强吸引力。
淘汰2.0L车型：两代同堂销售的朗逸在动力匹配方面并没有多少没有变化，新朗逸搭载1.4TSI发动机，匹配5速手动和7速DSG双离合变速箱。主打性价比的老款朗逸搭载1.6L发动机，变速箱为5速手动和6速自动。另外值得一提的是，从税率和利润以及实际消费需求出发，朗逸将不再推2.0L车型。
编辑点评：两代或多代同堂至今已不算什么新鲜事，上海大众推出新朗逸基础上保留老朗逸共市销售，俨然是棋高一着的产品策略，防御对手挑战、扩充自己阵容，高低搭配未来市场营销也能更为灵活。关于两代朗逸最终如何定价，我们拭目以待！（购车网 编辑/陈军）
