现在，随着国内车市的波动越来越显著，自主汽车在其中的发展也呈现出很大的曲线增长趋势。这其中，既有一跃成为销售前几名的车型、也有过山车时的产品，总之，自主汽车借助国际品牌在国内的起伏期，已经呈现出突飞猛进的发展模式。需要指出的是，现实的汽车市场仍然变幻无常，纵然外在因素对自主汽车增长所形成很好的大环境，像豪车市场的转型以及公车改革进一步深化，自然就会使自主汽车有了得天独厚的机会，但自主汽车所面临的考验，不仅有着攀升易、维持高点难的一面；更有着被外来竞争者重新布局的问题，这都客观上使自主汽车不应盲目的乐观。
作为自主汽车，由于市场已经全面被打开，被消费者认可已经成为大势趋势，剩下的就需要看自主汽车如何以自身的特点应对市场变化、如何以不同寻常的制造能力面 对竞争对手挑战了。特别是在新技术不断开启、各种层面的竞争越发白热化的阶段，自主汽车只有在练好内功、并寻求多手准备的情况下，才是不至于造成品牌昙花 一现的关键所在。其实，从已过去的半年市场变化看，保持在市场稳定地位的自主汽车品牌并不少，像长城汽车的哈弗H6、长安汽车 双杰、江淮汽车S3以及近期突飞猛进的广汽传祺产品，都有了很好的增长势头。但考虑到这是在外来品牌波动以及公车改革深化的阶段出现的现象，所以，就需要 给自主汽车提个醒，要想守住已有的市场份额，只能从自己的品牌优势入手不断提高创新与制造能力，这才是最为至关重要的。
打造自主品牌优势为何更需要人无我有
可以说，从半年来自主汽车整体增长的势头来看，已经逐步呈现出增长靠自己的新特点。这也是形成众多自主汽车品牌保持在销售前列的关键之一。虽然说，外来品牌 通过反垄断与公车改革，形成了诸多的销量下滑，但自主汽车把握不住难得的增长机遇期的话，很可能就会出现虚增长的结果。在这方面，值得一提的就应该是长安 CS75与江淮S3的根据自身特点打造安全牌战略以及长城汽车维系运动特点的明智之举，这都不能不说是这些自主品牌不断提升的关键。
作为长 安与江淮汽车，之所以要在新产品上打安全牌，是由于企业已有的制造技术厚度以及先进的发展意识所决定的。像长安的CS75，尽管在设计上不很先进，甚至一 度被指责为模仿车型，但他们意识到碰撞对消费者的重要意义，所以，在国内碰撞上，力争到最高的五星碰撞分数，显然是颇受消费者欢迎的举动。而作为江淮汽车 所打造的S3品牌，更实在自主汽车碰撞已形成新高度的情况下，推出了自身综合的安全特点，着更是难能可贵的。就拿江淮小型SUV所取得的五星碰撞成绩来 看，显然是其他企业、甚至合资企业都望尘莫及的。所以，江淮S3能够在越来越复杂的市场、牢牢占据着前几名的位置，这显然是与企业长远锻造优势品牌的战略 不无关系的。
