要说北京现代从崛起到如今的辉煌，伊兰特系列车型可是功不可没，即使到今天伊兰特和悦动依然时常月销过万。在本届北京车展，北京现代新一代紧凑型A级车全新伊兰特即将首发，并且正式定名为“朗动”。未来老中小三代车型在中国将实现同堂销售，价位和配置等有较大差异，消费者只要按需选择即可。
国产朗动在外观和动力与海外新伊兰特有差异：朗动实为第八代伊兰特，作为北京现代首款A+级紧凑型车定位要高于伊兰特和悦动。据此前谍照和最近捕获到的朗动图片来看，这款车型与海外新伊兰特在外观上有较大变化，针对中国消费者的习惯和审美标准，做了相应的本土化改进。至于动力方面，和海外车型也有差异。
海外第八代elantra（伊兰特）
售价或大幅攀升：随着新速腾、新福克斯国内主流车型换代后，国内紧凑型轿车市场竞争空前加剧，或多或少促使北京现代加快新车引入步伐。据悉，朗动北京车展发布后，将于7月8日正式上市。搭配1.6L和1.8L两个排量发动机，匹配6速手动与6速手自一体变速器，先期上市的为带有缸内直喷技术的1.6L GDI发动机车型。未来朗动的售价要高于现款悦动（现款伊兰特为8.98万，悦动为9.98万，且优惠均在万元以上）。起步售价或为12万左右，顶配车型则要攀升至18万左右，整体售价区间连跨几个台阶，与速腾、福克斯、思域等看齐。
外观为中国专属：国产朗动针对国人做了一些本土化改变，但仍将延续现代富有特色的“流体雕塑”设计理念，强调年轻、动感。最为明显的是，与海外版相比，朗动的前格栅尺寸扩大，下格栅的为了适应改变后的前脸做了相应变化。这是北京现代对国人的消费习性和需求有一定把握程度上，做出的大胆而积极的改变。
侧面造型的终于原版，而轮毂不同于原版车型的中规中矩，炫酷的轮毂设计来自于现代进口车飞思。可以预料到的是，车展展示的为高配版本车型，未来如此耀眼的轮毂造型肯定不会全系标配。
轴距大增至2700mm，定位更高，售价自然上涨：全新伊兰特将在现款悦动基础上进行大幅度加长，轴距由现款2650mm直奔2700mm，跨入A+紧凑型车级别。而长宽高分别为4500/1775/1435mm，与上代车型相差无几。尺寸与福特福克斯、丰田卡罗拉等车型相当（车身三围不相上下，轴距更长），比雪佛兰科鲁兹、三菱翼神要大一些。
内饰与海外车型一致，家族风格浓厚：国产朗动内饰与海外新伊兰特几乎一致，与新索纳塔的设计风格有些相似，中控台设计灵感来源于摩托车。配备了包括多功能方向盘、一键启动、自动泊车辅助、倒车影像、鲨鱼鳍天线在内的消费者乐于见到的细节配置，而HID氙气大灯，LED灯组尾灯，电加热后排座椅，TFT LCD液晶仪表盘等配置也会成为高配车型的独门武器。
上代速腾并已应用涡轮增压+双离合的动力总成，福克斯从这代开始采用2.0直喷发动机+power-shift湿式双离合的动力总成，从技术层面上来看，这两款车型代表着国内在售的A级车最高动力水准。既然朗动的未来对手锁定在福克斯和速腾上，在动力环节自然不能掉链子。
海外动力非常主流：新一代伊兰特在海外市场上搭载1.6L直列四缸GDI汽油直喷发动机，最大功率为103kW，最大扭矩为167Nm。而2.0L车型发动机则来自于新索纳塔所搭载的Theta II汽油直喷发动机，最大输出功率为121kW。与这两款发动机相配的是六速手自一体变速器。
国产车型为1.6L/1.8L+6AT/MT动力组合：国产新一代伊兰特将会搭载一台1.6L直列四缸GDI汽油直喷发动机，最大输出功率140马力（103kW），峰值扭矩167Nm。以及一款全新1.8L Nu发动机替代了老款2.0L β机型，其最大输出功率150马力(110kW)，峰值扭矩178Nm，并引入6挡手动或6挡手自一体变速器。关于新一代伊兰特的详细信息，有待北京车展官方正式公布，敬请关注购车网最新报道。（编译 购车网/陈军）
