近日，本田(中国)宣布，将于4月10日发布本田品牌在华中期战略计划。新浪汽车从本田消息人士处获悉，该计划将以新产品为核心，从研发、采购、销售三方面，来应对近几年本体那在华业绩的下滑。
多年产品短板有望解决
多年来，本田在全球市场一直奉行的是精品战略，与丰田动辄10个分品牌的广撒网式做法相异，将有限的精力投入到少数几款车型的研发营销，以保证开发的每款车型都能获得相对较优的市场回馈。
但最大的优点往往也可能是最大的缺陷。产品数量稀缺，使本田在中国这个广袤而复杂多变的市场上捉襟见肘。尽管雅阁和CR-V曾经在中国市场创造了难以复制的成功，但近些年来，本田在中国市场的影响力和市场占有率都出现严重下滑。
产品往往是反应制造型企业情况的一面镜子。悉数这几年，本田向国内引进的国产新车型(不包括换代车型)，仅有歌诗图和思铂睿两款。并且这两款车型制订了远高于自身品质的超高定价，使这两款产品毫无悬念地遭受市场的冷遇。
而这样的事例恰恰反映了本田困局中的核心问题：对中国市场缺乏重视，而战略实施又过于保守。“我们已经意识到问题所在，给我们一点时间，一定会给你们惊喜。”东京车展开幕首日，本田全球社长伊东孝绅承认，本田之前的战略过于保守，并表示本田将加大在中国市场的研发和产品投入，从而改变目前在中国市场的被动格局。
本田官方人士告知，本次的中期战略发布将是对伊东孝绅社长此前讲话的回应。据推测，此次发布会将以新品为线索，宣布本田从研发至采购、再至营销的整体变革。改变以往产品研发必须返回本社，零部件采购限于日系裙带零部件供应商，而导致的对市场反应速度过慢，产品成本居高不下的顽疾。
有望公布新品+新动力新总成
在全球市场上，日系的三家车企有着各自不同的特点。丰田以高效高质的丰田式生产建立了物美价廉、皮实耐用的口碑，而日产以富含科技感的设计闻名于世，支撑本田的特点则是车辆的运动性、操控性。
在本田引入中国的早期产品中，这样的特色也被完整地保留了下来。随着全球车企产品的运动化发展，本田的运动特征早已不那么明显。沿用多年的2.0L、2.4L发动机一成不变地与5速变速箱搭配，在涡轮增压发动机和动辄6、7、8速变速箱盛行的时代，早已显得有些“原始”。
“我们将在3年内陆续更换新发动机外，并且还将尽快向中国市场引入新能源车型，同时，我们还计划在中国设立设计中心和研发中心。”这是伊东孝绅在2011年东京车展上，对于中国市场许下的承诺。
而此次中期发布，有望将这个承诺兑现。本田消息人士告知，一款全球首发的新车型将在会上发布。并暗示，这款车型所承载的技术将在未来推广到其他的新品之上。
此前，东风本田总经理水野泰秀便曾确认，未来CR-V将搭载全新动力总成，并暗示这一时间将在2013年年内。而广汽本田的雅阁、奥德赛等主力车型也将在同年上市。所以此次的中期事业发布，或将披露这一计划的详细内容。这一总成曾在去年的东京车展发布，其最大特点为能够兼顾动力性能和车辆的燃油经济性。
