近期，深圳卫视播出了《中国赛车手之菜鸟驾道》这档颇受车迷欢迎的综艺节目，作为一档素人车手养成类的汽车节目，在训练这些素人车手的同时也在不断地向观众传输着很多汽车及驾驶技术方面的知识。比如节目的第五集中的百公里加速与刹停环节就教了观众很多起步等方面的技巧。
赛车比赛中可谓是分秒必争，在实力相当的情况下，更好更快地起步加速，可以率先拉开与对手的差距，并给予对手一定的压力。因此，赛车时车手能够取得先机，赢在起跑线上，这对整场比赛而言是个不小的优势，那么在赛道上如何做到让汽车以更快的速度起步呢？
只有操作娴熟，起步才能完美
首先，作为一个车手，必须要了解自己驾驶的车辆，同时操作娴熟到位，做到人车合一。赛车手如果不了解自己的车或者操作不到位，绝对不会取得出色的成绩。在生活中，我们常常出于行车安全性的考虑以及省油的目的，很少全油门起步或加速；但在赛道上，起步最简单粗暴的方法就是在第一时间将油门踩到底。
在节目的第五集里，杨伟雄教练就特意叮嘱学员们无论是起步还是刹车，每一脚下去必须重踩，将踏板踩到底。毕竟有时自己的感觉不一定准确，觉得踩到底了但其实并没有，而如果没有全油门的话，就不能将发动机的最大功率发挥出来，必然会降低车辆的加速性能。
使用弹射起步，可以快人一步
在节目中，为了在起步上更占优势，王晓麟博士还特意向赛麟队的队员们传授了“弹射起步”这种起步方式。什么是弹射起步？相对普通起步方式而言，弹射起步就是在保证起步时轮胎不打滑的情况下，通过一系列的操作提高发动机怠速时的转速并稳定在一个合理的区间，从而提高汽车起步瞬间扭矩输出的起步方式。一次完美的弹射起步甚至能将一挡的加速时间减少一半。弹射起步对日产GTR这样的涡轮增压车型还有另一个好处，就是消除车辆起步时的涡轮迟滞现象。
那弹射起步的具体怎么操作呢？对于搭载手动挡的车而言，以节目中的赛麟S1为例，弹射起步具体的做法就是，第一步关闭ESP之类的车身稳定系统；第二步挂上一挡，左脚踩住离合器，右脚踩油门使发动机转速保持在一个合理的转速区间（像赛麟S1就是2000-2500rpm）；第三步瞬间松开离合器，同时右脚全油门，直到转速到达红线区间换二档。
而合理的转速区间需要多次尝试之后才能知道。就大马力的跑车而言，弹射起步时，如果转速过低，扭矩不够，初始加速度提升不明显；转速过高，扭矩太大，驱动轮会打滑反而会增加起步时加速的时间。
自动挡车型的操作步骤也大同小异，主要的不同就是左脚操作的是刹车而不是离合器。不过相对而言自动挡车型的操作更加简单易学，但弹射起步对自动挡汽车的变速箱的伤害更大，尤其是搭载双离合变速箱的车型。另外，部分车型需要开启起步控制功能（Launch Control）或者是切换到Sport Plus模式。
车辆抓地力好不好，轮胎是关键
在不改动力与车重的情况下，要说车上的什么部件对车辆的性能影响最大，毫无疑问是轮胎。轮胎的抓地力对汽车起步肯定是有影响的，一个合适的轮胎是确保加速效果的关键因素，因为轮胎是发动机动力输出的最终体现。普通的轮胎都是考虑到综合路况以及成本等诸多因素进行设计和生产的，只能说是平时城市代步使用足够，但是并不能提供最大的抓地力，所以要想提高起步性能，一个好的轮胎还是不能忽略的。
从材质上来看，半热熔胎能在赛道上为车辆提供更大的抓地力。当半热熔胎的表面达到90摄氏度后变成凝胶态，故可提高抓地力。在影视作品中我们经常可以看到有些性能车在起步之前总是会让驱动轮空转，原地烧胎几秒，这样的车基本都使用的是半热熔胎，这样做主要是为了提高轮胎表面的温度，从而提高轮胎的抓地力。
而装配更宽的轮胎，增加轮胎与地面的接触面积，也同样可以提高轮胎的抓地力，因此越是强调性能的跑车的轮胎越宽。另外还有一个简单实用的方法，就是节目中杨伟雄教练的做法，将汽车的胎压稍微降低，同样可以增大轮胎与地面的接触面积。不过也不能过多地降低胎压，那会使得轮胎在运动中发生的形变幅度更大，从而降低对车辆的支撑性，对操控产生负面影响。
在激烈的赛车比赛中，不仅是在起步加速时需要在每一个细节方面都做得尽善尽美，整场比赛其实都不容有半点疏忽，可能只要有一个点没做好最终就与冠军失之交臂。
还想知道更多有关车辆方面的知识以及赛道驾驶的技巧吗？那就继续关注每周五晚10点在深圳卫视播出的《中国赛车手之菜鸟驾道》吧！观看节目的同时还可以参与“看节目，赢跑车”的活动，将有机会驾驶赛麟S1，感受跑车带给你的不一样的体验！
