自上市以来，新凯美瑞未能表现出如公司高管设想“夺取中高级车NO1”的态势。数据显示，今年1月份新凯美瑞销量约为1万辆，2月新凯美瑞销量为1.3万辆左右。尽管前两个月都属于销售淡季，但是相比于帕萨特的绝对优势，天籁的步步紧逼，新凯美瑞显得有些懈怠。
据从可靠渠道得知，之前广丰一直声称是“不存在两代同堂销售”的凯美瑞，已经作出战略调整。停产的老款凯美瑞终将在今年4月份复产，并定名为“凯美瑞经典”。
这一消息也得到广汽丰田经销商多位人士的肯定，并表示复产的“凯美瑞经典”确为仅停产4个月的2011款凯美瑞，而且只有一款车型。
据了解，该车实为2011款凯美瑞2.0L周年纪念版，其早前的官方指导价为19.38万，冠以“凯美瑞经典”之后，其价格将重新调整为16.38万，身价足足下降3万元，与新款凯美瑞最低价（17.98万）拉开1.6万元的差距。
“两代同堂甚至多代同堂”销售，在中国并不少见，而且成功率颇高。最近成功的例子是，新老帕萨特组合自上市以来，在度过产能爬坡期之后，其销量一直稳居中高级车市场前三甲，今年1-2月更是摘得状元。
“凯美瑞经典”有望在今年4月上市，更多信息，请继续关注。
