北京现代-瑞纳
2010年四月份的北京车展上，北京现代发布了自家的全新小型车产品，并起名为瑞纳。值得一提的是这是瑞纳在全球范围内的首次公开亮相。将新车型的首发仪式定在中国足以说明现代对国内市场的重视程度。此外瑞纳7—10万的售价区间基本和之前的雅绅特重叠，用老车型的售价买全新车型对于消费者来说也很有吸引力。
虽然我们发现国内的消费者在选车时已经越发趋于理性化，但是外观造型上的感性认可还是会在决策时发挥重要的影响力。而在这一点上瑞纳有着先天的优势。瑞纳的意大利名为verna，意为年轻和激情，这和其外形设计的表现效果十分相符。我们从瑞纳的前脸就能发现新一代现代车型的共同性富有张力的线条和冲击感。尤其是GLS车型装备了小型车中少见的16英寸轮毂，运动时尚感表现的更加到位。
除了造型设计抢眼夺目外，瑞纳的车身尺寸也是一处亮点。在雅绅特的平台基础上，瑞纳加长了有点夸张的70mm，这使其一举超越了起亚的秀尔、丰田的威驰和本田的锋范，成为令人印象深刻的长轴距小型车。
在国外瑞纳是雅绅特的垂直换代车型，所以其动力系统也采用了全新的发动机单元。虽然两款发动机的排量和雅绅特的完全相同，但具体的动力表现已经有了较大的进步。瑞纳目前只有一款1.6L车型，显然1.4L才是销售的主力。而无论是哪一款，均采用了全铝材质同时装备了CVVT连续可变气门正时系统。1.4L发动机的最大功率比赛欧还要大4马力。
广汽本田-锋范
锋范整车看上去线条硬朗，按照设计师的的说法是：锋范是从一种“引弓待发”的姿势中得到的设计灵感，整个车身都呈一种箭头的形状，给人一种蓄势待发的状态。锋范的车头设计引入了Honda最新的风格元素，车灯与前进气格栅连为一体，银黑色的进气格栅配上扁平设计的大灯，再加上前机器盖上两条硬朗的线条，铸就了锋范动感的车头设计。
坐进车内，会有一种熟悉的感觉，锋范的方向盘与新飞度的基本一样，三副方向盘做工很精细，握感不错，而且可以上下前后四个方向调节，方便驾驶者找到一个舒适的姿势。锋范内饰采用上深下浅的双色内饰配色，而且双层之间采用立体结构分离，线条感强烈，中控台上采用银色为主色调，橘红色的背景灯保证了夜间不会过于刺眼。音响部分的按钮设计很大，操作很方便，高配车型上采用了多功能方向盘，驾驶者手不用离开方向盘便能操作系统。值得称赞的是，锋范在内饰的做工方面非常细致，各处接缝都非常均匀，而且接缝间隙很小，表现出了很高的模具工艺。
锋范的前排头部空间比较一般，身高185的驾驶者，会感觉头顶部能挨着车顶，再高一点的驾驶者，就能直接顶头了，不过如果驾驶者身高在180以下的话，前排头部空间还是足够的，而且我们试驾的几款车，全部带有天窗，天窗的存在肯定会占据一定的顶部空间，所以在低配车型上，头部空间应该会好一些。
锋范的后排空间还是很值得称赞的，即使前篇乘客的身高达到180，后排空间依然会充裕，而且头部空间也没什么问题。最值得称赞的是，在锋范的高配车型上，后排座椅靠背角度可以有两段调节，一般这种配置只有在高端SUV车型上才会有出现，不过它的存在能为后排乘客增加很多的舒适与便利。
锋范车型分别搭载有两款排量的发动机，分别为1.5L与1.8L，1.5L的发动机最大扭矩为145N?m，最大功率达到88KW；而1.8L发动机的最大扭矩则达到了174N?m，最大功率则达到了103kw。
锋范的底盘调校偏重舒适性，路况稍差的路面上行驶，较多的颠簸都会被悬挂过滤掉，车内成员的舒适性较高，不过这种调校的缺点在过完的时候，车身倾斜度会相对较高，并不适合做过于激烈的驾驶，当然对于一款家用车而言，笔者认为这种调校还是合适的，毕竟锋范并不属于一款运动车型，作为家用车型的话，舒适性还是更重要一些的。
