大众新速腾
入门级车型：1.6 时尚型
指导价：13.18万（手动）/14.38万（自动）
市场优惠：3.3万元
一直处在风口浪尖的速腾总算迎来了中期改款车型，而这次最大的变动就在于车型的调整，比如停用之前的1.8T发动机，以1.4T高功率发动机替换，再然后就是外观小改，配置小改...当然，之前断轴断出了“特色”的扭力梁后悬是不会再见到了，改回了之前的四连杆独立悬挂。
全新速腾是一款德系高性能紧凑型轿车，其纯正的德国基因使它不论是在动力、油耗上，还是在产品质量、整体外观上均有明显优势。速腾继承大众车系的家族式设计，车身设计简洁，突出低调沉稳的风格。
这一代速腾确实用更大的尺寸和新的家族设计来给“换代”这个词做了诠释，长宽高分别为4644mm×1788mm×1482mm，轴距2651mm，比老款车型更宽大，还加长了73mm，完全迎合了家用车市场对“大”的追求。
内饰设计简洁、沉稳，中控台区域大面积使用了软质材料，手感不错，也显得很有质感。门板部分为硬性材质，手感有些生硬，但在设计方面缺少亮点；不过比较车内氛围，速腾在这一级别还是难逢对手的。
速腾的入门级配置表看着倒挺丰富的，不过仔细一瞧其实都是些比较常见的东西，而电动天窗需要选装，然后座椅也不是用皮革的，与竞争对手确实有些拉不开距离。不过这也是有原因的，速腾最被人称道的其实就是内饰的质感，这其实成本还挺高的。
新款速腾最为主要的改动其实还是动力系统，相对老旧的EA111系列发动机被放进了历史陈列室，而匹配MQB平台的EA211系列发动机成为了新款速腾的心脏，当然还有独立后悬也一起回归。当然这不是一件特别兴奋的事，首先发动机，捷达、朗逸等车型早已经完成了EA211系列发动机的更换，速腾作为紧凑型车的标杆已经迟了一步；其次，如果没有去年的断轴事件，这多连杆后悬也必然不会重新回归吧？
点评：从整体来看，速腾的入门级的购买价值并不高，如果是一般的10万出头的车型来说那倒是可以理解，毕竟可以用来拉低售价，但速腾已经是13万元的起步价着实有些不应该了，尤其是现今各大车企不断发力推出给力车型的情况下。不过大众就是有这个自信，他们也知道，一般买速腾的都会本着中高配版本走，那可是15万元以上的级别了，但中国消费者有钱，就是可以任性！
