在越发严苛的环保标准和石油危机下，全球各大汽车厂商争先研发和布局小排量涡轮增压动力。在国内，大众1.4TSI和即将投产的1.2TSI作为先行者，已经取得较好反响和认可。在大众小排量增压动力取得先发优势时，曾喜好生产大排量自然吸气车型的美国车企，顺势而为，集中火力整合多方资源进入“低量高效”领域。
福特ST性能版
前几月，我们曾报道搭载全新研发1 .0升三缸直喷增压发动机的新福克斯已在欧洲上市，售价14万元起。虽然只有三缸和1.0升的排量，在燃油直喷技术、大小双涡轮增压、优化的双独立可变气门正时技术以及多项智慧设计帮衬下，让小巧的发动机也能够具备出色的效能。根据调校不同能爆发98马力（72kW）或123马力（90.5kW）最大功率，以及170Nm的惊人峰值扭矩，百公里油耗却仅为4.2升。动力输出水准和1.6-1.8L自吸发动机不相上下，而普通1.0L发动机50kW和90Nm左右的输出水平在强悍福特1.0T面前，简直是弱爆了……
据最新消息，福特这台1.0T Ecoboost又有了新的颠覆性突破，最新版本的动力输出攀升至前所未有的180马力（132kW），输出水准顿时达到了与本田雅阁和新CR-V上那台2.4L i-VTEC（132Kw）全铝发动机水平，甚至还要盖过大众1.8TSI（118kW）无限接近2.0TSI（147kW）。据悉，全新版本1.0T型号发动机将搭载在福克斯运动版上。在未来，1.0T全系列在欧洲达到70万台，全球150万台的产量。
新福克斯
据了解与目前传统单双涡轮等技术布局不同，福特1.0T新版本创新的采用了电动增压装置，用此驱动小涡轮，小涡轮再带动大涡轮进行增压，进气压力得到空前提高，最终结果是获得史无前例1.0发动机爆发132kW的记录。
福特EcoSport（与嘉年华同平台，将引入国内）
据悉，这款1.0T发动机在未来将全面取代福特1.6L自然吸气发动机，应用在新福克斯、EcoSport（小型SUV）等车型上。目前，从福特官方了解到，2.0T应用到蒙迪欧-致胜上之后，福特1.6T以及1.0T也将引入国内，届时福特在国内销售的车型有望全面“涡轮增压化”。（编译：陈军）
