时值盛夏，天气炎热难耐，一连串的电动汽车起火自燃事故又上了热搜：
7月9日，广西南宁一家比亚迪4S店突然冒出滚滚浓烟，原因是比亚迪汽车自燃。
7月21日，在浙江杭州高架桥下的一个交叉路口，一辆白色丰田SUV将一辆黑色特斯拉Model 3撞翻，不到1秒车子起火。
7月22日，在台湾桃园林志颖驾驶的一辆特斯拉Model X撞到分隔岛和信号灯杆，瞬间燃起了熊熊大火，导致林志颖和他儿子头部脸部骨折。
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这让那些准备入手新能源电动汽车的用户感到胆战心惊，望而却步。
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据公开统计数据显示，2021年全国电动汽车发生的火灾事故有3000多起，电动汽车起火概率在万分之三左右。其中三元锂电池的电动汽车发生火灾占60%，磷酸铁锂电池的占5%，不明原因的占35%。
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从汽车所处状态来看发生火灾的占比，35%是在充电状态，40%在行驶状态，25%是在静止状态。从季节来看，火灾高发期主要集中在夏季的高温阶段。下面笔者就自己的认识和搜集到的资料谈一下我的一点浅见。
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一、电池为什么会起火？
因为电池要供电，就需要进行化学反应，要进行化学反应，就需要有氧化剂、可燃剂，这些东西本身就很容易发生事故。一般来说，电池的正常使用温度不能高于40℃。如果天气炎热，电池内累积的热量无法及时散出，电池温度超过安全值时，就会引起失控起火。
二、从以上数据可以看出，三元锂电池起火概率比较高，这是为什么？
因为电池过热，失控后会产生大量可燃气体，主要是氢气。与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池会产生更多的包括氢气在内的可燃气，这才是电池爆炸的根源所在。
三、三元锂电池真的是电动车起火的罪魁祸首吗？
实际上，三元锂电池也是背锅侠，电池起火还有一个重要原因，那就是现在很多企业，为了降低成本，对电芯品控不严、BMS（俗称电池保姆或电池管家）设计要求过低、没有对动力电池包进行足够的安全设计保护，笔者认为这些才是电池起火的幕后真正元凶。
话又说回来，如果以上这些都做好了，是不是就不会发生电动车起火问题了？当然不是了，这些措施只能降低起火概率，不能杜绝。
四、如何从根本上彻底解决电动车起火问题呢？
笔者觉得还是要寻找电池新材料，研发高性能高安全的电池，比如目前有所突破的固态电池、钠离子电池等。
以钠离子电池为例，相比锂电池它的优点也很突出，主要有以下四点：
1、钠离子电池的化学性能相对稳定，安全性更高。
2、使用成本低廉。钠的储量十分丰富，而且在全球各地的钠资源都比较丰富。据悉，钠离子电池较锂离子电池成本低30%-40%。
3、充电速度快。钠离子电池电芯的能量密度非常高，据宁德时代官方数据显示，15分钟就可以充到80%的电量。
4、钠离子电池耐低温性能很强，即使遇到零下20°C的低温环境，放电效率还能保持在90%以上。
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因此，只有找到新的电池材料，替代现在的锂离子，才能从根本上解决电池起火问题。
五、普通用户如何预防电动汽车自燃问题？
1、充电时的注意事项
充电桩附近避免放置一些不需要的杂物；充电时不要充得太满，可以多充几次。要避免长时间充电，如果是慢充，最好不要超过八小时。不要滥用充电插头，做到专车专用。
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2、尽量避免高速行驶
电动汽车由于起步加速快，年轻人都追求风驰电掣的快感，喜欢飙速度，这时往往会得意忘形，一不小心就会发生交通事故，导致车辆碰撞后电池起火。因此，平时一定要养成良好的开车习惯，高速公路上行驶不飙车，不乱超车，更不要频繁急刹车；市区行驶时，尽量保持低速平稳行驶，最大限度避免交通事故发生。
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3、下雨天避免走涉水路面
尽管新能源汽车防水级别很高，有IP67级，但是车辆涉水时，仍存在一定的漏电风险，而且一旦漏电，很可能会击穿电池的包底部，导致车辆起火。
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4、避免长时间驾驶
这里并不是指司机的疲劳驾驶，而是指长时间驾驶的话，电池的负荷持续增大，电池温度会持续升高，容易超过安全范围，引发火灾。
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5、停车位置有讲究
停车时，不要随意乱停，更不要放在太阳底下暴晒，一定要找阴凉的地方停放，避免电池温度过高。
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6、定期检查
有条件的话，建议对电动汽车的电池和线路以及底盘做定期的检查，该更换零部件就更换。否则等线路老化的话，也会存在较大的安全隐患。
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7、不要随意改装
电动汽车出厂时都经过了严格的检验，合格后才进入市场的。如果你不是专业的，私自改动线路，很可能会不清楚或者注意不到的地方，这样就会留下较大的安全隐患。
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总而言之，平时只要我们按规范用车，做到以上7点，不逞强，不耍小聪明，我们就没有必要过分担心电动汽车的安全性。
