近日，有银川消费者不慎购买到二手事故车辆，发现后无法退车。过程中，合同的签订，验车的过程都套路满满，有关部门也表示爱莫能助，要解决问题只能另寻途径。近年来二手车市场快速发展，其中也不乏黑中介和问题车辆，消费者自身对于二手车的知识极为有限，使得一些不法商贩有了可乘之机。
那么，面对这样的二手车市场环境，我们应该怎么办呢？
观点一
行业自律是二手车行业发展的长久之道
说起大家对二手车行业的印象，很多人都会觉得，秩序混乱、诚信度差、“坑蒙拐骗”等恶意手段盛行，还有些门店车行，给一些不讲诚信的二手车中介提供活动场地，“坑害”消费者。
事实上，他们在欺骗消费者的同时，也消耗着大众对整个二手车行业的信心。对二手车行业来说，自然是个坏事，消费者都觉得二手车信息壁垒太高，“水太深”，不如多花点钱或消费降级，买个新车。如此一来，对整个二手车行业来说，可谓是得不偿失。
在这种局面下，不仅需要政府相关职能部门的监管和第三方检测机构的进入，更需要行业自律，规范行业行为、开展行业服务，保障行业健康有序的发展。对那些在利益面前铤而走险的商家，行业协会也要发挥“自净”作用，对无良商家，及时曝光，按照相应规定进行处理，维护消费者权益，起到监督业内成员，恪守行业道德底线的作用，让二手车行业从自身开始风清气正。
吴戈
观点二
破局难凭一己之力
聚焦“事故车”这个坑，可见二手车业务信息不透明、评估体系不完善。因为大多数人选购模式依然传统，信息获取无非是4S店、二手车市场、熟人等，买卖渠道亦然。所以，这才是该行业最大的痛点。
正在举行的消博会上，京东与优信战略签约，据说要在选购、检测、保障、服务、价格方面提供标准化一站式解决方案。头部企业以数字化加持打造样本不算难。但是，纵观国内二手车交易市场，经营者数量众多，却大多功能单一，根本无法将检测、销售、售后维护等集成打包。虽有第三方检测机构，使用者至今不足两成。即便担心买到事故车，也有检车意识，但大家诉诸的渠道不尽相同。有数据显示，找朋友看和自己看的用户占比最高，各为30%和26%，去4S店或维修厂检测的也有24%。
是以，第三方服务供给还需要强化，尤其是可线上委托的车检业务，甚至金融，未来或成为对这个行业信任度的有效补充。破局信息不对称、检车标准不统一、售后服务难保障之难题，总归是要整个产业链一起发力。只有齐步迈进，品质化、规模化发展才有保证。
刘薇
观点三
净化二手车市场监管部门要着重发力
二手车市场属于信息高度不对称的行业，由于车况鉴定存在一定的专业门槛，对于不懂机械的小白来讲，能够自己挑选一辆放心车难度肯定不小。除此之外，还有部分二手车商家或中介，惯用各种套路，在签订合同时做足文章逃避责任，所以二手车交易过程中引发的纠纷不断。
二手车市场乱象丛生，根源在于长期缺乏明确的行业标准和具体的监管机制。由于法律并未禁止事故车、泡水车等二手车辆交易，市场上存在很多泡水车、事故车等，一些商家为了获得最大的利润，销售时故意隐瞒车况，或是在合同上做手脚的现象十分普遍。这些常年游离于监管部门和法律边缘的车贩子，深谙二手车销售潜规则，一旦出事，消费者维权困难，扯皮不断。
想要根除这些行业乱象，充分保护消费者的合法权益，市场监管部门责无旁贷。一方面，要针对行业突出问题开展常态化检查，同时不断完善监管体系和投诉机制，引导二手车行业建立相关售后保障服务等等。
另一方面，则不妨联合各部门推动建立市场清退机制，对隐瞒车况、虚假宣传等消费行为加大惩处力度，尤其是针对屡次违规、恶意欺诈消费者的商家，要坚决予以取缔清退，以高昂的违法成本倒逼商贩规范自身行为，从而不断净化二手车市场环境。
