燃油汽车常规保养主要有三个类目：
机油机滤空滤更换或清理这是零部件的费用，其次还要加上工时费用；工时中包括的常规检测其实并没有什么成本，比如悬架、方向机、胎压等等类目的检测都很简单，在驾驶车辆到举升机上的过程中就能感觉到有没有问题，其他则是凭借经验看一看就好。
所以决定车辆保养费用高低的核心因素，主要就是零部件和工时的高低；在普通维修厂里保养汽车，工时费用普遍都比较低，因为行业竞争已经达到了白热化的程度，那么需要考虑的就只有三滤一油了。
自然吸气发动机的保养标准解析
普通代步汽车使用的自然吸气发动机排量基本都在2.5升（L）以内，大部分都是1.0-1.5L。
这些发动机可以说是目前级别最低的内燃机了，特点是动力差但制造成本低；性能弱也没有严苛的运行环境，机油性能因高温高压衰减的速度与程度也都会比较理想。所以这种发动机可以用同样成本最低的「矿物机油」，价格区分从一百多元到几十元（4L装）都是有得选的哦。
矿物机油本就是石油蒸馏的产物，加上一些添加剂即可满足润滑、密封、防蚀、清洁等等功能；也就是说制造成本本就不高，至于不同品牌会有几十元的差价，区别主要是品牌溢价。
能使用矿物机油的车辆，其使用的机滤价格也会比较低，三五十元的机滤是有很多的；所以很多出租车的常规保养费用都只是100-150元，家用汽车的用户可能会觉得车辆比较“娇气”，结果是使用相同等级的机油也会产生更高的费用。然而使用的配件并没有品质的差异，但这也不能怪维修厂；因为收低了会让用户质疑，用高标准配件成本过高又会流失客户，其实也是“两难”。
但对于懂车的汽车用户而言，其实这些小排量自然吸气代步车和出租车是没有什么区别的，保养成本相当即可。
涡轮增压发动机的保养标准建议
涡轮增压机与性能稍微强一些的大排量自然吸气发动机，理论上都可以使用半合成机油，但实际上却没有必要；因为每次汽车保养都要更换机油和机滤，并且都会产生一次工时——如果使用的机油品质高，能够将两次保养的里程合并为一次，是不是就等于减少了一个机滤、一桶半合成机油和一次工时的费用呢？
这就是此类发动机建议使用全合成机油的原因，半合成机油用于增压机只适合用5000公里，自然吸气可以用到7500公里；而全合成机油可以用到10000公里，小排量自然吸气发动机用半合成到10000公里也没有任何问题，只是很多车主不敢于这么使用罢了。反之如果能按照这个标准换油的话，其实这些车辆用半合成也是划算的，毕竟半合成机油一桶也只是200元左右而已。
（全合成机油用于任何发动机都是一万公里的标准，价格在80元一升左右）
「三滤」的更换建议
机油滤清器 必须更换空气滤清器空调滤清器只要更换机油就得更换机滤，这是没有争议的；因为机滤的功能是贮存磨损的金属屑和杂质，只换机油不换机滤会快速造成新机油的变质。不过以一万公里更换机油的标准，期间没有必要在5000公里时更换机滤；因为正常运行的发动机也没有很多杂质和金属屑，油底壳的放油螺丝是磁性的，也能吸附一定的金属屑，所以什么时候换油就同步换机滤即可。
两个空气系统的滤清器可以不用频繁的更换，空气滤清器指内燃机进气系统中的过滤器，空调滤清器则是空调管道中的过滤器；这两种滤清器都是纸质滤芯，只要不以“物理方式”破坏的话，在过滤空气的过程中基本都不会损坏。
所以一般建议空气滤清器以1-2万公里更换，期间拆卸检查是否有破损，没有破损则用高压气清理即可继续使用；空调滤清器也是相同的，但如果空调异味比较明显的话，适当缩短更换周期也没有问题。普通代步车的两个空滤的价格都在百元以内，豪华品牌汽车会高一些，不过也主要是品牌溢价罢了。关于保养的成本问题就聊这些，不要认为只有贵的保养才可靠，汽车常规保养没有什么技术难度，配件成本也没有多高。
